烧了10亿，滴滴外卖卒！
近日，有消息称，滴滴将关停滴滴外卖在国内的业务。
滴滴内部人士称，滴滴外卖将保留20%的员工，未来进军墨西哥外卖市场，剩下的员工将面临裁员或转岗，据消息称，如今裁员占比已经达到了50%。
不到一年，滴滴在外卖业务上已经烧了10亿余元，但结局却是黯然退场。
这再次验证了一点：烧钱的打法，注定不能长久！
当初滴滴入局外卖，可谓高调。一开始，其就宣称，要和美团正面刚。
而王兴和程维的捉对厮杀始于那次乌镇，东兴饭局，王兴和程维相对而坐。两人之间的距离只有马化腾、刘强东和张磊。
去年3月1日，一则无锡地区的“滴滴骑手招募令”在网上曝光。滴滴外卖上线的首个城市为无锡。
滴滴外卖，当时就是为了争夺流量入口，聚焦的将是“出行+外卖”的场景。
而滴滴收购的Uber在国外市场，已有可借鉴的成功经验 —— Uber旗下的Uber Eats。
Uber在2016年推出Uber Eats业务，探索“出行+外卖”的运营模式。
有数据显示，Uber在业务落地区域的外卖平台中排名第一，同时Uber Eats的营业流水已占Uber全球总流水的10%。
而之前业内人士的分析是，滴滴外卖形成广泛布局后，出行+餐饮也许会形成一种新的消费场景，如果滴滴使用汽车配送，这或许会引发一场行业变革，带给消费者更多的升级体验？
事实证明，这只是黄粱一梦。
从去年的高开高举，到如今的裁员传闻，短短一年，滴滴外卖到底经历了什么？
2018年3月6日，滴滴宣布首批上线无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门 ;5月，南京上线；6月，泰州、成都上线；7月23日，滴滴外卖入驻河南郑州。
但没想到，刚刚拓开的市场，成交单数却出现了大幅缩水。2018年5月，滴滴外卖在无锡订单暴跌超过50%，系统派单量骤减，骑手单笔报酬也遭大幅度下调，滴滴外卖小哥每天只能停留在一百多的价位上，大喊被骗，抗议罢工。
这是恶性循环的开始，接下来，商家活跃度下降，一些商家刚到傍晚就显示为“暂停配送”，遑论后续的产品升级和运营。
“顺风车事件发生，导致计划乱了，然后钱都花在公关、安全上。”一位知情人士透露。
砸出市场份额需要人力物力，新开业务肯定是有成本的。滴滴外卖裁员的问题，不单是外卖事业部的事情了。
根据滴滴对外宣布的对非主要业务“关停并转”，在对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标员工进行裁撤的同时，将在安全技术、产品、运营及司机管理等方面继续招聘。
讯号很明显，捍卫出行等主营业务，放弃外卖等非主要业务则成了丢车保帅之举。
实际上，滴滴外卖不仅没有撬动美团和饿了么的“墙脚”，还被美团打车、神州租车、哈啰顺风车（哈啰出行旗下）等玩家抢了原有的打车市场。
一位媒体人指出，当初滴滴外卖作为外卖新手，将补贴作为见面礼带进了外卖市场，成了搅动市场的“鲶鱼”。
但，短期的补贴和红利会给外卖市场带来一段时间的波动，只是低价竞争的话，那对商家和用户来说只是一时的“热闹”。
自从2015年，外卖市场开始野蛮生长，短短4年间，整个外卖市场已经趋于规范，尤其是当平台补贴停止时，对于外卖商家的要求便提升到了精细化运营的高度。
所以，滴滴外卖能够带来一波补贴红利，那也只是可以薅一把羊毛的绵羊而已。能不能长久地活下去，还是要看自身的综合实力。
还有人认为，滴滴外卖的启动就不是奔着好好做业务去的，而是用新的故事来支撑自身估值。故事讲完了，业务怎么样自然就没人关心了，所以滴滴外卖关停是情理之中，也是意料之中的事情。
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