河南ISO9001质量体系认证包过体系认证

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企业信用评级就是企业的信用“资质证明”,3A级则是其中最高等级，其最直接的作用是在招投标、政府采购、工程建设中，作为企业的资信证明，帮助投标人获得竞标加分的优势。

企业信用评级也是企业在市场活动中塑造企业信用形象的身份证，是企业提升品牌价值和竞争力的资产证，是企业获得政府扶持以及招商、投资融资担保、银行贷款的一个可靠地通行证。

公司主要业务范围包括：

 一、评级业务

    1、企业信用等级评估、出具信用等级报告、办理投标用信用等级证书

    2、办理AAA级信用等级证书

    3、企业资信及履约能力评估

    4、企业及金融机构综合财务实力评估

    5、信用风险管理咨询

 二、认证咨询业务

    1、办理三体系等级认证咨询：

           质量管理体系认证咨询（GB/T19001-2008/ISO9001:2008）   

           环境管理体系认证咨询（GB/T24001-2004/ISO14001:2004）   

           职业健康安全管理体系认证咨询(GB/T28001-2011/OHSAS18001:2007)  

    2、办理信息安全管理体系认证咨询（ISO/IEC27001:2013）   

    3、办理信息技术服务管理体系认证咨询（ISO/IEC20000-1:2011）

    4、办理CCC强制性产品认证、有机产品认证咨询

    5、企业信用数据管理、信用风险管理

    6、金融信息咨询

以上证书都包含  证书+铜牌+信用报告+网站公示

电话 13213137477

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厦蓉高速公路改扩建工程全线建成通车

2019-02-15 15:10:25来源：中国建设报    作者：许志棋 闵尧 杨贺

近日，厦蓉高速公路改扩建工程龙岩段正式通车，自此全线建成通车。

厦蓉高速改扩建工程是国家高速公路网厦蓉线的重要组成部分，起于漳州天宝枢纽互通，终于龙岩上杭蛟洋段，全长127.5公里，其中漳州段60.2公里，龙岩段67.3公里，概算总投资135亿元，采用双向六车道高速公路标准新建复线。

厦蓉高速改扩建工程开创国内山区高速公路扩建先河。全线通车后，将有力促进龙岩与闽南沿海城市之间的产业互动、旅游互动、资源共享、联动发展，为加快闽西南协同发展建设提供强劲动力。

港珠澳大桥：创新是最好的技术传承

2019-02-15 15:04:11来源：中国建设报    作者：刘志温 任 旭

2018年10月，历时9年建设，中交第一航务工程局有限公司（以下简称“一航局”）全面参与的世纪工程——港珠澳大桥正式通车。“飞架粤港澳，共赢大发展”，恰如大桥开工现场标语上的期盼，一桥连三地，伶仃成通途。作为建设主力，一航局施工技术人员在时任总工程师、全国水运工程建造大师、中国交建科技创新突出贡献奖获得者李一勇的带领下，用诸多“从0到1”的创新和攻关，赢得了广泛社会赞誉。

从“超前眼光”到“宏观布局”

“港珠澳大桥是一航局几代人探索与实践的结晶，得益于超前准备和超前参与，我们才有勇气和信心承担起这项超级工程。”提及港珠澳大桥，李一勇总会介绍起一航局为这项工程所进行的技术储备。

超前准备的背后，往往是超前的眼光。早在上世纪90年代，时任一航局总工程师的范期锦便主持翻译了日本的《深埋隧道技术手册》，组织收集了沉管隧道的设计施工文献；2005年，李一勇又率队赴日本考察东京湾跨海通道、明石海峡大桥；2009年11月，他再次组织人员赴韩国在建的釜山-巨济跨海通道参观考察。多次考察的很多关键技术都应用到大桥建设中。

在港珠澳大桥项目落地之前，“李一勇就已安排中交天津港湾工程研究院就地质监测、钢圆筒振沉等工作做了大量的研究试验。这种超前的充分准备对项目实现是至关重要的。”一航局副总工程师蒋健回忆说。

众所周知，港珠澳大桥人工岛岛壁结构，最初采用抛石斜坡堤方案。十几年来，一航局持续推进钢圆筒施工工法创新，储备了相对成熟的钢圆筒振沉技术。钢圆筒直径逐渐从12.5米、22米增至28米、30米，液压振动锤也由4锤联动提升为8锤、12锤联动。港珠澳大桥人工岛振沉时，李一勇和团队经多次试验，逐步让超大直径钢圆筒这一国内并无应用先例的工艺变为现实。

液压锤用于钢圆筒打设，需要足够能量的振动锤。在李一勇组织下，一航局与美国APE公司联合研发了振沉系统，采用8台APE600振动锤联动振沉超大型钢圆筒。“用多大的锤、什么样的锤，李一勇都会认真分析并进行最后决策。” 一航局工管中心副总经理周延利说。困难面前，李一勇始终是大家的主心骨，他带领专题组进行了无数次研讨，按照技术要求解决了各锤主油路压力、偏心齿轮组装精度等多项难题，让八锤联动成为可能。

港珠澳大桥CB03标段桥梁墩台安装，同样是一大考验。墩台底座位于水下11米处，其安放止水是首道难关。李一勇率领团队根据人工岛快速成岛经验，在业内首创钢圆筒围堰干法施工工艺，即在围堰内完成墩台安装，使用振动锤整体拔出并周转使用，从而在根本上提高了墩台安装的安全和效率。该工艺有效保障了国内首个整体埋置式墩台、最终墩台等安装任务，被交通部原总工程师周海涛赞誉，为桥梁结构基础施工开辟了新思路。

在港珠澳大桥沉管块石夯平时，李一勇提出使用液压振动锤夯平的设想。施工团队参照重锤夯平工艺参数，进行了对比试验，发现液压振动锤每次夯实面积可达20平方米，是传统重锤施工效率的几十倍，完全达到预期效果，后续又克服了抛石精度、溜管折叠等难题，最终为沉管提供了一个安稳的家。

“科技创新要回答和解决工程实践中的问题，但这种创新非一朝一夕之功，而得益于超前开发。就像是种树，前人栽树，后人才能乘凉。”李一勇认为，很多科技信息的收集、前期谋划就是栽树的过程，当时也许看不到短期效益甚至会失败，但正是这些过程为科技开发奠定了基础，在关键时刻提供了强有力的技术支撑。