物流视角|物流卡车司机的无奈：为了生存，我选择远行
对于公路上呼啸而过的卡车，总会给我一股神秘感，他们有着庞然大物般的外表，却不知道他们从哪里来，他们的落脚点在哪里，也不清楚驾驶这辆庞然大物的司机是怎样的人，他们似乎总在路上。
作为承担全社会76%货运量的公路货运，这些卡车在我们的生活中发挥极大的作用，而驾驶这些卡车的司机数量达到2100万人，这些物流司机平时的工作和生活是怎样的呢?
今天，成都恒鑫通物流结合2018年2月出版《中国卡车司机调查报告No.1》(社会科学文献出版社)一书，以及公司自身卡车司机的真实经历为大家详细说明。
物流卡车司机之一：忍受途中无尽的孤独
由于原子化、分散化的工作，卡车司机无法与工友产生面对面、声对声的直接互动，卡车司机间很难进行频繁、深入的社会交往，他们的朋友大多依然是原来的朋辈群体;由于相互交流少，他们多半需要独自面对整个工作的大环境，常常处于孤立无援的境地，除此以外，他们还需忍受路途中无尽的孤独。
一位司机朋友曾向我们讲过他的经历：有一次出车，从成都到齐齐哈尔，路上有一段线路平时走的人就少，到了晚上，整个道路除了路灯连一辆车也没有，周边黑漆漆的一片，不仅害怕，更多的是孤独，耳边是呼啸的风声，感觉茫茫天地中，除了自己，空无一物，那种时间和空间的错乱感，真的无法形容。
物流卡车司机之二：工作的不确定性
这里的不确定性，既包括运输路线的不确定性，也包括货源的不确定性，还有收入的不确定性和支出的不确定性。
运输路线的不确定性：有固定货源的固定线路叫作专线，不跑专线的车通常被称为“野车”，意味着不固定。但完全的固定专线对于自雇卡车司机来说比例并不高，即使去程是固定专线，返程也很可能是不固定的。同时专线会随着市场、季节、环境的变化而变化。因此卡车司机的运输路线充满了不确定性：有时候跑专线，有时候是“野车”;大部分时间拉零担，有时也拉整车。一切都围绕货源的具体情况而定。
货源的不确定性：卡车司机大部分都会去固定的物流公司、货站找货，在物流公司、货站供货的基础上通过App补齐。不过，虽然有固定的物流公司、货站，并不意味着有固定的货源。
收入的不确定性：收入的不确定性来自运价的不确定、工作时间的不确定、运输成本的不确定、劳动过程的不确定，和支出的不确定。
支出的不确定性：卡车司机在劳动过程中的支出项目包括：挂靠、折旧、加油、换轮胎、装卸、过路、过桥、走高速、交罚款、保险、保养、维护、修车、审车、验本、吃饭、住宿、医疗，还有许多无法预估的零散消费，每一项都有可能随时支出。
物流卡车司机之三：忍受劳动的重复性
驾驶卡车是综合性的劳动。尤其在体力劳动与脑力劳动外，还要进行大量的情绪劳动与情感劳动。情绪劳动包括忍受孤独、排解焦虑、消化委屈、磨掉棱角等，情感劳动包括经常性的求情、说好话等等。
综上所述，物流货车司机的工作流程及其复杂，中间充满了不确定性，还要忍受货运途中的孤独以及劳动的重复性，为了生存，货运司机确实不容易。
成都恒鑫通提供专线物流，长期承接成都至长春市零担、整车直达业务，我们希望能给物流货车司机提供更好的工作环境，让他们在路途中少一些不确定性，多一些经济收入。
