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7月16日，据相关媒体报道，恒大近期已同国家电网成立国网恒大智慧能源服务公司，双方各持股50%。合资公司聚焦社区智能充电桩建设运营、智能充电桩销售等业务，破解社区充电难、充电贵难题。
对于恒大而言，此次合作将会补上恒大造车事业上的最后一环，自此从各核心部件生产，基地产品组装，门店经销商销售，充电桩布局等方面皆有涉足。
即便恒大已经撒下了大网，但有汽车行业人士认为，恒大无法速胜，毕竟仅在充电桩这件事上，就不是一个快活，前期需要巨大投入。
携手国家电网看向万亿市场
工欲善其事，必先利其器，当充电难的问题成为新能源汽车发展掣肘之后，充电桩生意也就成为了风口。
2015年，在国家能源局完成的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个；电动汽车与充电设施的比例接近标配的1：1。
据GPLP犀牛财经了解。截至2019年6月，全国充电基础设施累计数量为100.2万台，同比增长69.3%；公共充电基础设施41.2万台，同比增长51.5%；随车配件充设施（私人充电桩）59.1万台，同比增长84.3%，其中2019年1-6月份，充电基础设施增量为19.4万台，同比增长32.6%。
对于如此迅速的增长，新能源汽车行业专家表示，这与当下新能源汽车市场高速发展并不同步。
7月4日，据公安部交管局公布的数据显示，截至今年6月全国新能源汽车保有量达344万辆，与去年年底相比,增加83万辆，增长31.87%；与去年同期相比，增加145万辆，增长72.85%。其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。
不过虽然两者的发展都很快，但是充电桩的配备在短期内还是达不到需求。
一心想做车的恒大看到了这个问题，恒大已同国家电网成立国网恒大智慧能源服务公司，双方各持股50%。合资公司聚焦社区智能充电桩建设运营、智能充电桩销售等业务。
恒大方面表示，涉足充电桩产业是恒大造车的刚需，随着新能源汽车产业高速发展，充电难问题成为制约整个行业发展的瓶颈。于是在进军新能源汽车产业后，已成功研发出智慧科技充电云平台。
该平台可在不改造社区配电网、保证居民生活用电的情况下，通过接入国网能源控制系统实现智能控制与智能调度，做到社区电力削峰填谷、有序充电，并降低车主的充电成本。