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5G，捅破自动驾驶那层膜的钻头
除了手机网速，5G技术跟我们车迷朋友们，有莫大的关系。甚至不要说涡轮、自吸还是电动之争，未来的嘴炮之争，可能要从汽车该不该有方向盘开始。
值得一提的是，现在汽车领域中，自动驾驶概念是最火的方向，但目前人类能做到的量产水平顶多停留在L3级别，更甚的是，因为法律规定，在我国最高级别的自动驾驶只能停留在仅仅L2级别。
目前所有包括车道辅助、自动转向、自动跟车、自动刹停等等功能，都是基于毫米级雷达、摄像头等外部输入设备来完成所有工作，所以恕我直言，不是针对谁，离我们口中真正的无人驾驶，目前所有的所谓自动驾驶技术，都是……你懂的。
尽管如此，目前的L2级驾驶技术更多的是为未来驾驶技术打下基础，5G的崛起将会顺利捅破自动驾驶进步的那层薄膜。
目前自动驾驶最难突破的，是如何处理突发情况或者低视野环境。即使最先进的毫米雷达以及激光雷达在夜间及大雾等低视野环境下会对一些电磁反应很弱的目标产生误判或漏判，比如说我们常说的“鬼探头”。
为了解决这些问题，国内大头互联网公司比如阿里、百度等已经开始布局一种叫作车路协同的方案，这种方案还有两种另外的叫法，范围大点的叫物联网(IOT)，范围稍小点的叫车联网(V2X);前者以万物为中心，后者以车为中心。