养只猫趣挖矿开发
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相比于纯电动车型受到的续航里程和充电效率限制，理想汽车开发的增程式技术，可以用自身搭载的燃油增程器为电机提供电量，并发电储存进动力电池，理想ONE公布出来的续航里程达到700公里。李想曾公开表示，该公司的增程式车辆是“没有续航焦虑的电动车”。
除了续航焦虑，电动车的成本结构也让盈利成为难题，纯电动车中仅动力系统就占据成本50%左右，这直接导致同价位的电动车和燃油车相比，BOM（物料清单）成本要多出一倍左右，即便卖出高价，也很难实现盈利。
因此，搁置电动路线，专注增程式技术方案，是理想汽车在新造车阵营中的明显特点。36氪了解到，理想汽车的增程式技术路线在早期并不被大型资本机构认可，李想也在融资中不少碰壁，直到今年启动C轮融资，才获得美团点评CEO王兴青睐。
自5月份开始，王兴多次探店，最终在7月底签订投资协议，带动理想汽车获得C轮5.3亿美元融资，后者估值也蹿升至29.3亿美元，逼近美股上市的蔚来汽车。
但为什么在切换成增程式技术方案后，轿车项目依然被取消？一位理想汽车高层则向36氪直言，“取消轿车项目是为了集中力量在我们更有优势的领域，特斯拉Model 3马上要国产，你总不能和它硬刚吧。”
Model 3是特斯拉推出的一款平价车型，2018年下半年产能爬坡后，其在北美市场的销量迅速蹿升，据InsideEVs数据，2019年前5个月，美国市场共售出电动汽车110886辆（包含EV和PHEV），其中单是特斯拉Model 3就吃掉了近42％的份额。
如今这款走量车型正在加速国产。8月7日，特斯拉在官方微博称，上海超级工厂建设顺利，预计在2019年底正式投产。而在此之前，特斯拉已经公布其国产版Model 3的售价为32.8万元，与理想ONE的定价相同，有媒体报道，这一售价还将下调。
同时，关于轿车项目取消，上述知情人士从李想口中获悉的原因是“轿车市场掉得厉害，利润也不高”。
2018年初，考虑到政策法规限制，李想叫停了已经量产的低速电动车SEV项目。“这就是李想果断调整的风格。”该知情人士评论称。