印度到2030年将完全转向电动汽车市场！
英国《金融时报》报道称，印度已取代德国，成为全球销量第四大的汽车市场，并有望在3年内取代日本，成为全球第三大汽车市场。
印度与中国一样，同属于亚洲，也是世界人口排名仅次于中国的第二大国，人口红利显著，市场潜力巨大。近几年，印度汽车行业CAGR年复合增长率达到13%，其增速表现已吸引了大批汽车厂商的注意。
72/1000市场渗透率
13%年复合增长率
1180亿市场产值
全球第四大汽车市场正在准备展开一项惊人的变革：到2030年完全转向电动汽车市场。
2013年，印度出台了《国家电动汽车任务计划2020》(National Electric Mobility Mission Plan 2020)，以鼓励厂家生产电动汽车。该计划的目标是，到2020年生产600-700万辆电动汽车。
2015年，印度成立了名为“加速普及和制造混动电动汽车”（FAME）的机制，来鼓励发展采用清洁能源技术的汽车。
2018年启动了“国家电动交通计划”，希望到2030年将电动车在乘用车销量中占比达到30%，并在政府审批、技术转让等方面给予了相当大程度的便利化措施。
根据印度电动汽车制造商协会（SMEV）的数据，2017-2018财年，印度的电动汽车市场销量约为56,000辆，而2016-17财年销售量约为25,000辆。
由于印度复杂路况的影响，印度人民对于交通工具的诉求主要有两点：1、价格低；2、体积小，便于停放。因此2010年以来，二轮车、三轮车一直占据印度机动车消费市场80%以上的份额。
电动两轮汽车市场
印度汽车制造协会SIAM数据显示， 2017年两轮车市场销量达到了2000多万辆，同比增长15%，并已经超过了中国，成为世界上最大的两轮车生产与销售国家。
印度国家转型委员会向政府提交的发展本国电动摩托车行业的建议中提到，自2025年3月31日起，在印度销售的150CC以下的两轮车将全部为电动车。自2023年3月31日起，印度所有在售的三轮车也将全部转型为电动车。
电动三轮汽车市场
印度汽车制造商协会公布的数据显示，2018年4月至6月，三轮车的销量同比增长54％。而三轮车的客运量增长64.48％，货运量增长了21.35％。
而印度政府更是力挺电动三轮产业发展，印度交通部长宣布：印度政府将计划对电动车以及使用天然气和乙醇等替代燃料行驶的车辆免除道路管理税。
电动四轮市场
四轮车的销售依旧快速增长，2017年跃居全球第四，共销售328万辆汽车，国内生产增长6%，预计到2025年，市场需求潜力将提升25%，由于道路狭窄、汽车购置预算较低，微型、紧凑型汽车在印度市场非常受欢迎。
作为原油供应高度依赖进口的国家，印度对石化能源安全十分敏感。另一方面，印度受气候变化影响较大，作为2015年《巴黎协定》的签署国，印度承诺在2030年前实现至少40%电力来自于非化石能源。从以上两方面因素考虑，减少对石化能源的直接消耗，发展电动车的政策提上了印度政府的日程。
为此，印度财政部长西塔拉曼在7月初的2019年度财政预算案中明确表示，政府将鼓励电动车产业发展，强调印度政府目前已责成相关部门下调现有电动汽车消费税税率。
据《今日印度》报道，本年度预算案显示，凡购买电动汽车的消费者将获得15万卢比(1卢比约合0.1元人民币)的所得税减免，用于偿还贷款利息。此外，政府还将取消部分电动车零部件的进口关税。
政府已将进口电动汽车零部件的关税降至10-15％。到目前为止，在印度进口组装的电动汽车组件需要15-30％的进口关税。然而，通过这一举措，组装好的零部件只需要征税15%。此外，政府还将锂离子（锂离子）电池的商品和服务税率从28％降至18％。
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