继Lyft的IPO成功，天天共行TTgo将在2019年首次公开募股
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在竞争对手Lyft的股价表现令人振奋之后，天天共行正在筹备提前进行首次公开募股IPO。
共享乘车运输市场达300亿美元
天天共行的共享乘车平台目前已扩展到中国300亿美元的共享乘车运输市场，并且将在2019年正式加入备受期待，高达数十亿美元的科技IPO浪潮。
Lyft引人注目的股价表现预计将引发一系列科技IPO，并刺激投资者对该领域业务的兴趣。创办于三藩市的共乘运输公司Lyft在华尔街上市的第一天股价表现稳定，其股价收盘上涨9％，达到了78.29美元。
在纳斯达克股票市场上市，股票代码为LYFT，这家拥有7年历史的公司筹集了超过20亿美元，当天市值也推升至260亿美元，使Lyft成为迄今为止2019年美国最大的IPO。预计天天共行今年的表现将同样令人印象深刻。
投资者预计天天共行可达25亿市值
银行家和投资者相信天天共行可达到25亿美元的市值，使其成为全球第三大运输共乘计划IPO公司，仅次于Lyft和Uber。有了Lyft与Uber在华尔街成功上市的案例，使天天共行对于此次首次公开募股IPO充满前所未有的信心。
一位投资者表示，“评估了Lyft的初始表现，25亿美元的市值对于天天共行的是非常合乎现实的。目前市场的需求更多，而2019年的IPO市场将会是疯狂的。”
司机去留问题
市场重视的是乘客，司机和旅客的增长率，而不是实际的盈利能力。去年，Lyft的损失增加了32％，达到9.11亿美元，其招股说明书警告说，它可能永远不会“在未来实现或保持盈利能力”。
Lyft本身面临着司机去留问题，他们最近抗议减薪和其他问题; 到目前为止，Lyft通过削减司机的收入来增加盈利，此举造成了负面的影响。从长远来看，这是一种不可持续的方法，因为如果司机业者认为薪酬不符合实际付出，那司机将开始寻找其他类似平台合作。
天天共行的运营概念
另一方面，天天共行为投资者和司机提供了更安全，更可靠的的行驶经验。它采用高增长扩张战略，专注于资产积累和市场份额。 天天共行的营运模式有别于Lyft和Uber那样以聘请司机作为“独立承包商”，天天共行是拥有整个车队，并为司机或车队经理提供股票期权，该运营概念自成立以来一直深受市场认可。
这是一个强而有力的新营运概念，特别是在中国，单单另一品牌“滴滴出行”目前雇佣的司机就超过了2100万名，未来天天共行有可能将占据庞大的中国市场。
天天共行首席执行官Benjamin Berger 表示：“我们增长战略的关键概念，是资产积累的有形和无形。我们将司机视为公司真正的资产，是我们成长的关键。 天天共行计划到2022年拥有200万辆汽车，我们希望车队经理共同参与这项发展过程。他们也将会以成为股东的形式和公司一起迈向另一个里程碑。”
这些首次公开募股的公司发展前景乐观，2019年对于科技创业公司和投资者来说可能是一个丰收年。