ofo还钱了？总算是看到希望了？债值通一探究竟
好消息，ofo还钱了！三个月还上海凤凰3500万元 还有1000多万人等押金！据悉ofo欠上海凤凰8000多万，三个月已还3500多万。在今年1季度，凤凰自行车合计收到东峡大通及其关联公司支付的各类款项3574.62万元。同时，据媒体报道，从2019年1月到3月，有网友的ofo退押金排号前进了72万，从1392万到1320万，照这个速度，押金还要再等几年才能到手，而像这样焦急等待的用户还有一千多万。不管怎么说，总算是看到了一丝希望。
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据悉，网上披露的ofo债务表显示，ofo目前负债已高达65亿元，其中有36.5亿是用户的押金，押金占比超过二分之一，这涉及到了3000多万用户。
作为共享经济“烧钱大战”后剩余不多的硕果之一，ofo用钱打开了市场，却在和摩拜的对抗下区局下风。早在2016年，ofo就开始大步进击海外市场，在美国、英国和澳大利亚等20个国家都投放了一定数量的小黄车。ofo用巨额资金铺平的道路却没有换来共享单车市场的红红火火，反而是节节败退。
9月底，在日本仅生存了6个月的ofo宣布退出日本市场。当然，这只是今年以来ofo的一个缩影。
今年7月起，ofo就陆续选择“单方面退出”多个海外市场。网友们一片愕然，直指ofo“没法烧钱了”。
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可以看到的是如今的小黄车是被债务缠身，节节败退，不只是ofo，做企业的都应该知道，企业出现负债问题是在司空见惯的，且中国企业总体负债率也在逐年攀升，像某些人羡慕的一样，某些明星名下竟然有10套别墅，但是殊不知，80%都是负债。或者是，哇，贾老板负债N亿，国都不敢回，殊不知，他可能在蓄势待发。
所以说“债”这个字眼不知不觉成为衡量别人能力的一个标尺，殊不知，有时候“债”其实也可以变废为宝。
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作为债权置换模式的开创者与践行者，债值通债权置换主营业务就是把这些坏账置换掉变成实体，达成重新盘活的目的，化还给债权人应有的利益，挽回损失。债值通债权置换让债不再可怕。