销售额一年翻5倍，他从卖零件转型主机厂供应商
“制造业的创新经常是一点一点磨出来的，就像小步快跑。我们以前一直扮演着商用车二级供应商的角色，经过8年的积累，现在已经有了一整套（新能源）汽车热管理系统的解决方案，成功转型成为整车厂的一线供应商。”宁波枢融电子有限公司总经理丁平说。
2018年，枢融电子与上汽、陕汽、福田等整车厂达成合作，其配件和热管理系统可以直接加装在整车上。2019年，公司的销售额预计将增长5倍，达到2000万元。
近年来，宁波凭借着齐全的配套产业优势逐渐在国内外汽车产业集群的角逐中异军突起，去年仅规上企业就完成了约2500亿元的产销额。目前全行业企业数已经达到4400多家，其中整车厂14家，涉汽车板块的上市公司26家，形成原材料—零部件—系统集成—整车制造—市场服务的完整产业链，成为全国重要的整车及零部件生产基地。
在协调和推进世界级汽车产业集群建设的过程中，攻克关键技术和共性技术成为宁波实现弯道超车的重要机遇。
枢融电子就是一家从事汽车零配件生产及研发的“老兵”。自2010年成立以来，枢融电子一直专注于为商用车提供汽车减排系统、全系列阀及配件的生产销售。虽然是老司机，但枢融电子一直面临着激烈的同行竞争，“宁波有很多和类似的企业，竞争压力很大，我们扮演的也一直是二级供应商的角色，这个定位不能给企业发展和品牌增值提供太大帮助。”丁平说。
2013年，丁平和研发团队决定通过技术创新实现企业的差异化发展。彼时，中国的新能源汽车产业正在爆发前夕，凭借着敏锐的行业洞察力，枢融电子果断瞄准新能源汽车这个风口，以整车热管理系统为切入口开展研发。
汽车热管理系统是提升车辆能源利用效率，保证整车稳定安全的重要部件。长期以来，这个系统的关键技术都掌握在国外巨头手中，而国内合资车企供应体系相对封闭，整个供应链都采用片段式销售，部分车厂甚至只能提供单个零部件。
但技术创新并不只是单纯攻克工艺难题，对传统制造企业来说，创新意味着推翻一些以往积累的技术经验再进行反复测试和论证，这会给企业运营带来了不小的压力。
“2013到2015这几年我们在产品创新上投入了很大精力，也不断有新产品推出。但汽车行业有其特殊性，车厂需要对每一款配件都进行耐久性等多项测试，测试时间一般需要大半年，这段时间里销售的压力陡增，公司的现金流也很紧张，经常发不出工资。”丁平说。
小步快跑了近3年，枢融电子终于在2016年攻克多个技术难题并完成多项测试，实现新能源汽车热管理系统模块化、集成化以及易集成的改进。以电机电池为例，经过改进的新能源汽车电池热管理系统能保证电机电池在合适的温度范围内工作，同时实现电池组内温度的均匀性，提高电池运行的安全性，并降低电池能耗，从而大幅延长使用寿命。
“热管理系统不光能延长电池的使用寿命，还能提高电机电池的安全性。”对近期连续发生的特斯拉和蔚来汽车自燃事件，丁平表示目前新能源汽车的电池组仍存在很大的安全隐患和使用缺陷，这也是枢融电子在未来一段时间里想要攻克的难题。
2018年9月，丁平在把公司搬迁至宁波国家高新区。“高新区的各个产业更加聚集，企业在发展过程中可以获得更多便利。”丁平说，“除了厂房免租、基建改善等硬件福利，管委会的工作人员帮助我们完成企业搬迁注册、招聘人才，这让我们的核心团队可以专心研发技术，在企业管理上省不少心。”
目前，枢融电子在对热管理系统做进一步测试，丁平说，他们希望这套系统不仅可以应用在商用车上，最终还能进入乘用车市场，进一步拓宽公司的经营范围。