机油相对于汽车,就如同血液相对于人体一样。机油是保证发动机正常运转必不可少的条件之一,我们先来了解下机油有哪几个主要作用。
作用一:润滑
车子跑起来,本质上是靠发动机缸体和活塞的不断运动。如果没有机油润滑,精钢打造的两者就只能“硬杠”,这损伤...
当汽车启动,发动机缸体底部的小马达也同时开始转动,机油在它的带动下沿着管道逆流而上,一部分流入发动机缸体,润滑活塞,一部分占领高地,通过重力作用淋湿其它零件。
作用二:密封
发动机缸体与活塞之间并不是严丝合缝的,这样才能保证活塞运动顺畅不卡滞,但是这一圈缝隙又会让汽油燃烧产生的混合气体泄漏,一部分有效功率随之浪费。
机油是个很黏人的小妖精,俗称“甩不掉”,所到之处都会留下一层薄薄的油膜,让发动机缸体被密封起来,压力保持稳定。当发动机缸体发生压力过低的情况时,通过火花塞孔向发动机内注入少量润滑油,即可恢复缸体压力。
作用三:防锈
机油具有防水的特性,就好比给菜刀涂上猪油一样,无论下雨下雪下冰雹,机油都能够把发动机与水汽隔绝开,防止金属零件生锈。
作用四:减震
轴承对发动机零件的冲击简单粗暴,而机油软软的,很贴心,当发动机气缸口压力突然加剧,机油会挺身而出,缓冲负荷。
使用合适自己爱车的机油是车辆正常行驶的保障。
机油粘度千万不能凑合!
适合的机油粘度是摩擦表面建立油膜的首要条件,为了防止机件间接触面积磨损,润滑油必须有足够的粘度,以保证各种运转温度下,都能在运动零部件中形成油膜。机油粘度的选择很有讲究,如果机油的粘度选择偏大或者偏小,都会对爱车造成一定程度的不良影响。
机油粘度选大了
01 发动机低温启动困难
发动机润滑粘度过大,流动缓慢,油压虽高,但润滑油通过量不多,特别是在低温启动时,机油不能及时的补充到摩擦表面,此时最容易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。
02 发动机的有效功率降低
由于润滑油粘度偏大,机件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽车发动机内摩擦机件的摩擦面积很大,一般在1平方米以上。在这些表面上盖满一层润滑油,当机件的运动速度很快时,即使油的粘度稍有增加,摩擦功率的损失便会增大很多,为克服增大的摩擦力,就要多消耗燃料。另一方面,机油粘度大,曲轴高速运转时的搅油阻力也会增大,这样发动机内部的损失功率增多,也就降低了发动机的有效功率。
03 冷却作用差
机油粘度越大,流动性差,循环速度慢,从摩擦表面带走热量的速度也慢,故其冷却效果就差,容易使发动机过热。
04 清洗作用差
机油粘度大,油的循环速度慢,通过滤清器的次数也就会减少,不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走,其清洗作用差。
机油粘度选小了
01 油膜容易被破坏
机油粘度小,在高温摩擦表面上,不易形成足够厚度的油膜,油膜的承载能力差,在载荷作用下容易被破坏,使机件得不到正常的润滑,会增加磨损。
02 密封作用不好
机油粘度小,密封作用就差,气缸容易漏气,这不仅会使功率下降,还容易使废气窜进曲轴箱,使机油稀释和污染。
03 加大机油消耗量
机油粘度小,密封性不好,蒸发损失又大。这样就容易使气缸壁上的机油窜入燃烧室,造成机油燃烧,不但增加机油的消耗量还造成燃烧不完全,燃烧室积炭增加。
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