痛思！继2018ofo、摩拜等单车失利后，共享充电宝开发何去何从？
这两天人们讨论的社会新闻中，一定少不了“ofo小黄车退押金排队”事件。但关于这一事件的讨论，人们更多的是对目前共享单车的现状表示可惜。那么明明是一个便民利民的项目，共享单车为何会走向失利呢、它是否会影响到共享充电宝开发？
（图为：共享单车）
据悉，共享单车在2015年推出时的主要投放市场是在大学校园。从当时的投放情况看，共享单车的经济市场很乐观，这也吸引了众多资本的青睐。到2017年年初，共享单车更是全面向市场推出。于是，像小蓝、优拜、小鸣、酷骑、CCbike、一步、骑呗、哈罗等近 70个品牌单车出现在了消费者的眼前。
共享单车品牌的多样性，自然会带来巨大的行业竞争。在2017年中下旬时，就有一些刚刚出现在市场上的共享单车品牌淡出了人们的视野。但这种再正常不过的行业竞争，却并没有推动共享单车项目的前行，反倒还让ofo、摩拜两大共享单车巨头也走入了窘境。
（图为：共享单车垃圾成山）
回看共享单车的发展，不难发现造成共享单车集体陷入窘境的原因有如下三点：
1、没有明确的盈利模式，借助资本盲目在市场投放
毋庸置疑，从本质上看，共享单车本身是一个便民利民的好项目。但对于资本来说，如果没有一个明确的盈利模式，它就是一个泡沫项目，注定走不长远。
回看共享单车发展的这三年，共享单车的投资人们，都是以盲目的扩大市场来拉拢投资。但其本身却并没有一个比较明确的盈利目标，这样盲目的投放，必然会走进死胡同。
（图为：共享充电宝）
而对比一开始不被看好的共享充电宝开发项目，其在盈利模式上就有充电宝的租金收入以及线上广告收入两大块。其中，利用公号线上引流来赚取广告收益，就是一个重要广告收入来源。
2、投放场地随意化，造成成本浪费
记得投资人朱啸虎给ofo站台时曾计算，一辆车200块钱，一次5毛，每天骑10次，3个月成本就赚回来了。但当全国的街道被2300万辆单车占满，损耗、丢弃随处可见时回头看，这个测算太过乐观。
所以，投放场地随意化的弊端，也为共享单车前行的道路带来了巨大的阻碍。而共享充电宝开发，在投放的地点上就没有这样的困惑。
从目前市面上投放的共享充电宝可以知道，共享充电宝都有固定的机柜存放。这样用户使用完之后，也能够放回到固定机柜当中。这样就减少了不必要的成本支出，进而增加了收益空间。
3、错的不是共享项目，而是资本自身
自人们进入到互联网时代以来，资本对于互联网相关的项目都会格外的敏感。当一个新兴的互联网项目推向市场时，人人都“怕错过”市场的红利期。为此，就疯狂的砸钱、扩张。这对于出现在市场上的第一个共享项目——共享单车来说，自然就成为了行业的祭品。
（图为：共享充电宝）
而这对于目前还在市面上生存的共享充电宝开发项目而言，共享单车经历的这些，也为其后续的发展提供了重要的行业经验。
所以，从行业试错的角度看，共享充电宝开发后续的市场也是前途广阔，如果想要获取全套共享充电宝APP开发解决方案请您关注公号【迪尔西科技】获取或者搜索深圳迪尔西科技www.nbdlc.com