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实际上，汽车只要处理得当长期停放并不会有太大的问题，很多进口车，漂洋过海来看你，出厂、装船、进港口、在停车场风吹日晒几个月，最后到用户手中，也没见过有什么大问题，因此，不要认为汽车不能长期停放，关键是停放前的处置。
汽车长期停放的影响以及处理办法：
1、电瓶亏电：
现代汽车智能化提升，汽车电瓶负责汽车熄火时行车电脑的一些参数的存储供电，遥控钥匙响应等作用，因此，长时间停放会导致电瓶亏电，至于说汽车在熄火状态下能够停放多久，不同的电瓶容量、不同车型有不不同的期限，总得来说，汽车停放7天以内不应该导致无法启动。电瓶长期亏电会导致蓄电池充放电能力下降，进而导致电瓶报废。
处理办法：长时间停放，拆掉电瓶负极，或者定期一周发动一次，发动机运行20分钟以上，为电瓶充电。
2、轮胎变形：
汽车长时间压在轮胎的一个部位，会导致橡胶弹力失效，对于子午线轮胎来说，会导致轮胎和轮毂的压力不均衡，进而导致轮胎没气，最后汽车重量集中在失气的轮胎侧壁上，会造成轮胎侧壁裂开，轮胎报废。
处理办法：用砖头支起汽车，防止重力集中在一个部位。
3、汽车漆面氧化：
长时间风吹日晒会导致漆面氧化，特别是阳光中的紫外线对油漆伤害较大。
解决办法有条件的要停放在车库，没条件的要弄个车衣保护。
4、机油氧化
加注到发动机内的机油保质期只有8个月左右，超过这个时间，机油内的抗氧化剂会失效，导致机油氧化，而氧化后的机油失去润滑能力，导致发动机磨损。
解决办法：再次启用前，一次性更换掉机油、机滤即可。
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我是故乡的云优质汽车领域创作者
8小时前
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汽车停两天就亏电确实不太正常，我见过的有三种情况会导致停放两天亏电：
1、换了新电瓶但是新电瓶放置时间久亏电，换上后没有开导致亏电。
2、电瓶寿命到了，就剩那么点容量在苟延残喘，稍微多放一天自放电导致亏电。
3、最大的可能性就是熄火后有部件还在耗电，比如有些人对电路进行改装但是技术不过关导致暗电流增加，或者是车上一些开关损坏导致停车后依然耗电。
不过这个好解决，先把电瓶充满，然后测量汽车熄火状态下的暗电流，把电流表表笔分别接在负极桩头和接线上，然后断开电瓶桩头螺丝就可以测量了。测量完毕不要急于断开电流表，先接上负极线然后再断开电流表，这样可以保证行车电脑不断电，防止一些功能因为断电而需要初始化。
正常情况下车不开停放个半个月应该是一点问题也没有，因为我曾经试过。如果不考虑亏电这个情况的话我认为汽车可以随便放，前提是找好停车位置，防止外部侵害，比如被盗、被剐蹭。之前我们厂里停放过一辆普桑，一直放了有一年时间，中间根本没动过。再来开车时拿电瓶搭火就可以了。
大多数人都认为汽车放着不开对车不好，但是我觉得有点夸大了，我认为汽车放着不开最大的坏处就是钱花的不值，现在买辆车好歹几万块，买回来不开其实就是变相的亏本。但是人们买车有各种需求，并不一定非要天天开才能买。
而且我认为汽车放着并不会放坏，举个最简单的例子：那些说车能放坏的人，如果你买二手车时有两个选择，同一年的相同车型，一辆放了一年基本没开过，另一辆一年跑了2万公里。我估计大家都会选择里程数少的车吧。