最新航拍！赣深高铁惠州北站建成这样了，42万人的新城是这样的！

惠博片区的楼市热度又开始起来了。一般来说，有热度说明有利好传出，而惠博片区的利好，紧跟赣深高铁惠州北站的建设进度。某个程度来说，围绕着惠州北站规划的北站高铁新城的利好，决定了惠博片区众的关注热度。

每隔一段时间，赣深高铁都会传出利好的进度信息，特别是作为沿线新建最大的枢纽站点——惠州北站——被寄予了太多的厚望。

然而，网络上关于惠州北站施工现场的照片总是一鳞半爪的，让人摸不透惠州北站到底建设得怎样了。为此，楼叔在上周五专门去现场航拍了惠州北站周边建设实景图，让小伙伴们先睹为快。

赣深高铁进入全面建设阶段，惠州北站枢纽已有雏形

根据官方资料显示，2016年12月22日，赣深高铁惠州段建设正式启动，位于惠州境内的三个站点博罗北、惠州北、仲恺也迎来快速建设阶段。

从正式开工到现在，惠州境内的赣深高铁线路一直都在平整轨道路面，从谷歌卫星地图可以清晰看到轨道走向痕迹明显，一条黄色的泥龙翻山越岭，跨江穿地，逶迤而来。

视线回到惠州北站上空，从航拍图来看，站场地面已经平整好，初见雏形。由于线路跟在建的金泉路和规划中的北环大道有交汇，在站场南端可以见到一排排的高架桥墩整齐竖立，跟广州南站周边的高架路网相似。

惠州北站作为线路新建最大站点，也是未来重要的核心枢纽站，围绕着站点规划的高铁北站新城是区域内最大的利好。北站新城带了的变化不仅是改变了区域内阡陌交错的现状，更是对周边大小楼盘的配套利好。

长深高速白石互通紧密施工，北站新城再增便捷出入口

在北站新城规划范围内，将会新增一个长深高速白石互通，这个高速出入口距离惠州北站不远，建成之后将实现高速与高铁快速换乘，届时江北人民上长深高速只需要10分钟。

通过航拍图可以清晰看到，白石互通的立交匝道已成型，两边的山体面貌改变明显。按照规划，白石互通将在今年年底建成通车，不过这是理想情况，从目前的建设进度来看，年底通车基本难以实现。另外，考虑到惠州北站周边路网的建设进度，只有等金泉路、白石路和小金河大道通车之后，白石互通才能发回高速互通功能。

预留发展空窗期，北站新城配套至少十年完善

作为一个规划中的新城，北站新城是从零开始建设，也是从最基础的路网开始。目前新城范围内规划的道路有小金河大道、金泉路、白石路。从航拍图可以看到，站点周围被这几条道路环绕，初步实现了惠州北站核心枢纽的功能。但不得不说，这几条道路的建设进度较为缓慢，要发挥作用还需要很长一段时间。

不过，虽然众多房企都在抢赣深高铁的利好，但不得不面对的现实问题，就是新城配套需要长时间完善，对标金山湖，这个时间或许需要十年以上。

根据规划，北站新城将可容纳42万人居住，相当于惠城区常住人口的三分之一，为其配套的交通、学校、商业、医院、公园等都需要新建。新城范围内的楼盘要想享受到利好，还需要协调政府加快配套项目的建设。

跳出新城范围，选择半成熟在建大盘才是王道

经常有网友问楼叔，惠博片区近来如此火，如果想抓住北站新城的利好，哪里的房子值得选择呢？按照楼叔以上的分析，就是不要在新城范围内选，直接跳出新城，在已经半成熟的惠博片区找才是王道。

惠博片区历经2次大的发展热潮，第一次是惠博大道扩建之后，作为惠城与博罗之间的“廊道”，直接催生了几个大盘，如惠州奥林匹克花园、保利山水城、中洲半岛城邦等。第二次是受到北站新城规划出台的利好，惠博再一次迎来爆发，直接或间接促使不少楼盘被品牌房企收购，百强房企密集抢滩。

相比北站新城的从零开始发展，惠博片区算是一个半成熟的区域，在赣深高铁开通之后，最先享受到利好的必然是这里的成熟大盘。

对于一座城市而言，有产业才有未来。

　　一个规划中的城市核心区也一样，如果没有产业做支撑，城市的人口增长、金融、物流、资本流通都不复存在。

　　2017年12月15日，惠州市住建局在《惠州高铁北站地区分区规划》(以下简称《北站规划》)中，提出以构建高铁枢纽、创智节点、生态新城为战略目标，打造惠州高铁北站新城。

　　2018年12月，惠州北站新城片区、江北中心区和惠州南站新城片区被定位为城市核心地区。重点控制北站周边地区的建筑群形态，可结合详细设计设置标志性建筑，突出城市门户形象。

　　《北站规划》提出一心两轴构建惠州北站新城的产业核心，围绕惠州高铁北站枢纽，构建高铁商务中心，以小金口创新产业发展轴和高铁商贸发展轴为两轴构建北站新城的产业。

　　南都记者从相关规划部门了解到，北站新城要充分发挥高铁站要素集聚和辐射带动作用，瞄准商务办公、企业总部、金融商贸等现代服务业。

　　小金口街道党工委书记陈俊杰表示，小金口(北站新城核心区)要进一步优化园区产业布局，继续做强商贸物流产业，引进高端物流产业，改善物流产业的发展业态，集合交通优势和工业基础，加大战略新兴产业招商选资力度，着重培植新材料、新能源和高端电子产品制造业三大主导产业。

　　未来的惠州北站新城，将借助高铁核心枢纽做强引入高端物流产业、新材料、新能源、高端电子制造业，以TOD模式开发高铁新城商贸核心区，是融合办公、购物、酒店、金融、商务、文化、餐饮、旅游、娱乐、休闲等于一体的高铁枢纽经济圈，成为惠州经济发展的新的增长极。

　 A 构建高铁商务中心

　　兴建大型超市、酒店和文化项目，形成集办公、购物、酒店、金融、商务、文化、餐饮、旅游、娱乐、休闲等于一体的高铁枢纽经济圈。

　　《北站规划》提到，要打造一心两轴、三绿廊、五组团。“一心”指围绕惠州高铁北站枢纽(包括城际轨道站点、城市轨道站点、长途客运站等交通设施)构建高铁商务中心，“两轴”分别为小金口创新产业发展轴和高铁商贸发展轴。

　　这也是惠州北站新城规划中的未来商务中心、创新产业、高铁商贸区域。

　　北站新城规划建设用地规模为36 .2平方公里，其中城市建设用地面积约35.6平方公里。规划工业用地约1.7平方公里。其中规划M+B为工业用地混合商业服务设施用地，以发展新型产业，共计约1.6平方公里。

　　规划显示，高铁新城商贸核心区以TOD模式开发，兴建大型超市、酒店和文化项目，形成集办公、购物、酒店、金融、商务、文化、餐饮、旅游、娱乐、休闲等于一体的高铁枢纽经济圈。

　　两个核心的产业带，往东西方向(即往麒麟山公园方向和汤泉方向)辐射发展高铁中轴商贸发展轴，规划商业服务业设施用地约1 .5平方公里，这里将形成高铁站前商务中心，轨道交通上盖综合体，往南北方向(即风门坳湿地公园方向和小金口方向)辐射发展小金口创新产业发展轴，规划工业用地约1 .7平方公里，其中约1 .6平方公里规划为工业用地混合商业服务设施用地，以发展新型产业。

　B 瞄准现代服务业

　　发展以商贸、总部、金融、商务酒店、休闲娱乐等为主的现代服务业，以及会展、创意、研发等新兴产业。

　　南都记者从规划部门了解到，惠州北站片区紧邻惠州中心城区，为东江流域地带，周边拥有汤泉、白鹭湖、西湖等著名生态文化旅游资源。依托惠州北站完善旅游服务配套，进一步整合周边旅游资源；同时结合高铁站点客流集散特点可承接大型主题游乐项目，丰富旅游业态，促进惠州市旅游业发展。

　　相关负责人透露，北站新城要充分发挥高铁站要素集聚和辐射带动作用，瞄准商务办公、企业总部、金融商贸等现代服务业，结合周边站前开发经验，发展以商贸、总部、金融、商务酒店、休闲娱乐等为主的现代服务业，以及会展、创意、研发等新兴产业。

　　惠州北站新城片区、江北中心区和惠州南站新城片区被定位为城市核心地区。未来，惠州将结合惠州北站新城及惠城南站新城进一步疏解中心城区功能。惠州高铁北站片区控制性详细规划显示，惠州北站新城紧邻江北CBD，未来惠州北站新城地区可与江北CBD差异化发展，如传统优势产业(电子信息、汽车配件等)的总部办公、创新产业、文化创意等。而中心城区周边依托现有良好的城市服务和产业优势，主要发展城市综合服务、总部经济、新型产业、休闲娱乐等功能。

　　惠州北站新城位于东江产业带，还建议整合周边旅游资源完善旅游服务配套。

　　小金口片区

　　做强商贸物流产业

　　引进高端物流产业

　　北站新城核心区，产业一心两轴的核心都在小金口片区。小金口片区的产业规划，基本上也是未来惠州北站新城产业的大方向之一。

　　小金口街道党工委书记陈俊杰此前在受访时表示，赣深高铁惠州北站将是惠州境内最大的车站，这里还可以实现赣深高铁与广汕高铁之间的换乘。高铁汇集，势必带来大量的人员、物流，促进经济繁荣。“高铁站的落户，极大缩小了小金口与深圳、香港等大城市之间的距离。”陈俊杰说，高铁时代对小金口的经济发展，尤其是招商选资工作有极大的促进作用。目前，有不少投资商前来洽谈合作事宜，已落户的项目纷纷推动建设。

　　南都记者获悉，近年来在金泽国际物流园这一成功案例的基础上，小金口逐步构建起了辖区物流发展产业链，惠金国际物流园、中粤通物流园等一批大型物流园区建设起来，钢材市场、汽车配件市场规模不断壮大。

　　陈俊杰表示，小金口街道继续做强商贸物流产业，引进高端物流产业，改善物流产业发展业态。同时，依托高新科技工业园，加大战略新兴产业招商选资力度，着重培植新材料、新能源和高端电子产品制造业三大主导产业，推动正鼎电子、住润电控、几米北斗设备等一批重点项目尽快建成投产，提高有效投资。

　　小金口街道还将进一步优化工业园区产业布局，规划了先进的芯片及电子产业，进驻了东保利、A SM先进科技、住润电装等企业，推动小金口城镇建设从“马路经济”向“组团式发展”转变，推动工业发展从“散、乱、小”向“园区化、规模化、品牌化”转变。