在今天上午的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。
早在2018年12月的滴滴出行全员大会上，滴滴CEO程维就曾表示，因为表现不如预期，员工年终奖缩减一半，滴滴高管集体不拿年终奖。
在此前的1月31日，曾有多家媒体报道，滴滴正计划裁员，技术、网约车、等各个部门都有指标，裁员涉及员工超3000人，年前已经有几十人离开了公司，主要是因为没拿到年终奖，裁员将于年后正式开启，采取末位淘汰制。
裁员2000人，继续招聘2500人
据悉，在“关停并转”和裁员的同时，2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人大致持平。程维表示，面临复杂不可预知的出行环境，滴滴今天在安全方面的水平还远远不够，作为行业代表滴滴必须竭尽所能让网约车出行更加安全。而安全和效率也将成为滴滴国际化拓展的关键词。
为什么一边裁员一边招人？滴滴内部人士称，因为滴滴受到巨大的安全压力和政策合规压力，不得不调整转型，全力投入安全和合规。人员结构和人才能力上需要做相应的转身和调整。
不过滴滴宣称的“关停并转”，并不是没有征兆，据36氪报道，去年8月顺风车事件之后，滴滴不但暂时停止了对外卖业务的探索，还暂停了原本打算在去年下半年预计上线的酒旅和票务系统业务，另外，国家化、车服等业务也都因此受到了不小的影响。
滴滴曾表示，将不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜。
今年1月30日下午，程维及各部门高层领导签署了安全生产责任书，该责任书是根据《中华人民共和国安全生产法》和滴滴出行集团公司提出的“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”的管理要求制定的，全力保障春运期间高效应答并妥善处置各类紧急事件。
滴滴总裁柳青在会上也提到关于“抽成”（滴滴内部称之为Takerate）和“补贴”等比较有争议的问题，表示管理层正在认真思考业务模式，会做积极探索，既能激励好司机，在高峰期供需失衡时高效调度有限运力。
6年未实现盈利 亏损超百亿
2018年9月程维在内部信中提及，6年来滴滴还没有实现过盈利。据了解，滴滴出行2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元。对于这一信息，滴滴并 未否认。
此外，据了解，各地网约车政策的落地和执行也越来越严格，很多司机选择观望或离开，滴滴不得不持续投入补贴以维持供给。
据滴滴发布的数据显示，从小年到正月初六，平均打车成功率维持在64%。而除夕至正月初二是打车最难的三天，全国平均打车成功率是55%。为缓解打车难，今年滴滴从腊月廿三至正月初六继续实行了去年推出的“春节司机服务费”和“同时呼叫”功能。在乘客支付的春节司机服务费全额给司机的基础上，滴滴为补贴全国各地的司机师傅们春节期间坚守岗位，共发放了3. 05 亿元补贴，包括 900 万个金额从2.8元到100元不等的吉祥红包和其他形式补贴。
来源：36氪，SG-Auto综合整理