高歌猛进的共享单车衰落了？谁能拯救它们……
2017年，“共享”这个词大火，共享行业瞬间走到了人前，吸引了大批的资本进入。共享经济颠覆了很多传统行业，也催生了许多独角兽企业。而这其中进进出出最热闹的，莫过于共享单车了。但是，随着共享单车的高歌猛进，唱衰共享单车的声音也从四面传开，这一年，共享单车到底怎么了?
一、共享单车兴亡历程
在共享经济中，共享单车是这一年最受关注的项目。共享单车鼎盛时期，ofo、摩拜、小蓝车、小鸣单车、酷骑、永安行……路边五颜六色的单车，简直打翻了共享经济的调色盘。
但绝大部分共享单车，没有撑过2017年。
从下面的表格中我们可以看到，倒闭或关停的共享单车多数是因为资金不足，运营不善而导致无法正常运转下去，良心企业还能退还押金，无良企业干脆跑路。
数据来源于艾瑞网
与上述共享单车的境况相反，摩拜和ofo在这一年的单车大战中不仅顺利活了下来，更将触角伸向了海外。但是摩拜和ofo的快速发展和坚强活下，离不开背后过硬的资本支撑。在经历了一轮又一轮的融资后，ofo和摩拜终于各自进入了阿里和美团的阵营。
3月4日，ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为抵押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资;
4月4日，美团点评CEO王兴通过内部邮件宣布，美团和摩拜签署全资收购协议，摩拜将正式加入美团。
二、共享单车是怎么走向衰落的?
共享单车走向衰落的背后，既是资本的疯狂作祟，也有行业本身的弱点。
1.疯狂的烧钱补贴催生行业泡沫
为了抢占市场，共享单车进行了疯狂的烧钱补贴。这不禁让人联想到当初的网约车大战。但比起轻资产的网约车，共享单车更像是重资产的的资本游戏。它的车辆生产和维护成本那是实实在在的。而随着投放量的不断增大，后期的维修成本和营销成本的开支不断增加。共享单车的烧钱速度越来越快，资本进入越来越多。
据腾讯科技的报道，光摩拜和ofo两家向市场投放的单车极有可能均超过1000万辆，覆盖200个城市。然而，根据分析机构的调研，中国400多个城市中，用气候、地形因素排除后，真正适合投放共享单车的很可能只有100多个。而广大的农村地区，很显然是不需要共享单车的。但共享单车企业没有考虑过投放模式的问题，而是疯狂的占领者三四线城市，甚至是农村市场。
资本不计代价进入的前提，单车市场有很好的发展潜力，有支撑它的商业模型。但显然，在当下市场乱局之中，共享行业已经被资本绑架，商业模型化为泡沫。
2.单车行业面临的不确定因素过多
摩拜的困境表明共享单车的单一业务发展模式难以维持。摩拜被迫“卖身”，背后原因是所有单车企业发展的共同难题。因为单车行业面临的不确定因素过多，例如季节性因素对单车使用率的影响、不同地域的政府主管部门对单车管理方式和容忍度的差异等，再加上单车行业门槛低，任何只开展共享单车单一业务的企业，如果没有外部资本的持续“输血”，难以长久维持。
而资本的不断输血，让共享单车们不计后果的扩大投放规模，就像是在恶性循环，掏空了共享单车这个行业，看不到盈利的希望。
三、总结
从共享单车延伸到整个共享行业，我们看到2017年大批的共享企业倒下了。共享经济风口已经过去，市场到了洗牌的时刻，如果没有差异化的产品和直击消费者痛点的产品，就很难找到盈利点。没有盈利，终究会被市场淘汰。
现在很多互联网创业都是不考虑盈利的，真正支持企业运营的是风险投资。摩拜创始人胡玮炜在回答盈利模式时说，“失败了，就当做公益”。还有很多的小创业者，他们都在等待资本的眷顾。
但是，创业不考虑盈利点，这条路是走不长的。繁华终究只是泡沫，时代抛弃你时，连招呼都不会打一声。
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