基于物联网的物流金融创新|G7金融服务罗梁军演讲干货

2019年4月16日，由万联网主办的“物流金融生态大会“在上海新国际博览中心成功召开。

G7副总裁兼金融事业部总经理罗梁军受邀出席本次大会。据悉，G7于18年12月完成3.2亿美金融资，创全球物联网领域融资记录，而由其领导的G7金融服务业务，经过三年多时间的发展，也已逐步走向物流金融行业头部梯队。罗梁军从G7金融服务业务场景出发，为大家带来了“基于物联网的物流金融创新“主题演讲。

本次论坛由万联网主持，在欢迎致辞过后，G7副总裁兼金融事业部总经理罗梁军率先登场，从物流产业发展分析、物流金融生态圈、G7金融服务的科技及创新三方面带来了G7基于物联网的物流金融服务创新方案与措施;作为行业领先的物联网科技公司和最大的车队综合管理服务平台，G7的一举一动都颇受业内关注，罗梁军表示，G7金融服务的科技及创新已全面展开，其介绍的一站式物流金融解决方案等协同了行业资源、共同助力物流金融发展，让现场来宾印象深刻。

　　(G7副总裁兼金融事业部总经理罗梁军)

以下是演讲内容干货：

罗梁军：大家好，非常荣幸今天有机会与大家一同探讨及分享物流金融领域的创新及发展。G7是一家通过物联网技术深耕物流行业多年的产业互联网平台，基于G7平台多年累积的行业经验及大数据，我们做了许多基于物流场景的金融科技与服务应用创新。

首先，我们看一下整个物流产业的发展分析。

伴随着中国经济多年以来的高速增长，中国物流行业的发展速度，从10年到18年翻了一翻。中国社会物流总费用从10年的7万亿到18年已经达到了13.3万亿，其中运输费用18年已经达到了近7万亿，体量巨大。一般来说大家对于物流的印象是一个非常传统的行业，因为我过去也是在传统金融行业(银行)进入到物流领域来的。但其实我们深入这个行业来看的话，会发现这个行业随着产业互联网的普及正在迅速变化，这个变化主要体现在几个方面。最早的物流行业一个车老板一台车就可以开始跑运输了，而现在这个行业伴随着互联网的高速发展，有越来越多的应用崛起比如车货匹配平台，线上运营平台等，很多流程及操作慢慢地线上化，数字化，同时随着国家鼓励降本增效以及物联网的发展，这个行业逐渐智能化。有越来越多的智能化装备，甚至是无人卡车技术，都在这个行业快速发展，G7正是这个行业的引领者。

讲到物流行业所带来的金融领域的机会，物流行业天生是对金融服务特别刚需的一个行业，原因在于它的一个交易结构中，会有许多环节存在着或多或少的账期。而我们物流的这些公司针对于每个月产生的过路费、油费以及员工工资却都是现结的，且占用资金量巨大。所以对于物流企业尤其是中小微的企业来说，物流金融服务的需求是非常旺盛的。据统计，每年物流贷款融资需求都在3万亿以上，而传统金融机构满足的不足10%。如果我们按货值规模来倒推的话，整个融资需求将达到86万亿以上。所以，物流这个领域通过运输这件事，把整个上下游串联起来，蕴藏着巨大的金融服务机会。

表面上看物流是拉货，但深入来看其实更是在拉钱，我们可以从物流这个生态圈去理解。从货主端发起，找到承运商，再到承运的车队及司机，把货物拉到需求方。在这个过程里，整个核心运输过程中，都是有资金在流转的，而且都是有账期的，对于车队本身的经营来说，包括过路、加油、保险、维修、购车等金融场景，都蕴藏着巨大的体量。我们再放开看商贸活动当中基于委托运输过程中，这其中基于商贸关系来说，也有存在巨大的金融空间。所以，整体来说，在物流金融的产业生态圈中，至少包含了运力金融、场景金融与贸易融资三大板块。

虽然说这个体量很大，但实际上大家可以看到，对于整个物流金融领域来讲，特别是基于互联网金融发展以来，都知道这当中市场潜力很大，但真的想把这个事情做好是不容易的。原因就是过去在整个物流领域来说操作都是线下的，对于金融来讲核心是风控，那么风控的数据抓手包括交易数据真实性的核实，对于线下场景来说是很缺乏抓手的。所以要想要真正激活物流金融市场，非常核心的就是这些基础的产业平台，数据的沉淀和数据的透明化。

G7作为通过物联网技术去连接整个物流领域上下游市场的连接器，经过10多年的发展，积累了大量的物流领域经营活动的数据，基于这些数据我们做了很多基于物联网下物流金融领域的尝试。目前在全国G7有包括京东、顺丰等在内的6万多家物流公司客户在使用G7的软硬件服务管理车队，有近100万辆货运车装有G7的智能设备。

落实到物流金融场景下，有若干细分的场景领域，产生了许多金融业务的创新。因为，物流企业核心的经营活动是运输的过程，所以G7的物联网设备对于货运车辆的运行过程状态的实时监控是非常详细的，通过电压、加速度、引擎状态等去了解到车辆的运输状态、装卸状态及静止状态等。目前许多其他物流金融企业都是根据物流的运单信息来做数据抓手，但是运单信息的真实性是有待核实的。而G7的物联网设备是跟着车辆的实际运行状态来的，实现了物流和信息流的交互应用。

当然在G7的体系里面，我们打通了占车队运营开支2/3的过路费和油费场景，并且将这两块场景的数据线上化。比如货车ETC，我们和国内主要的8家省级高速公路合作打通数据同建平台，用户通过G7金融服务的平台可以直接实现线上办卡、查询账单、还款等操作。除此以外，我们与全国的许多加油站包括撬装站合作，打通了加油网络，通过我们的结算网络，包括一些硬件设备的创新比如油耗感知，协同一体去降低客户在油费上的开支。G7也有自己的无车承运人平台，我们从运费的角度来讲，可以实现物流、资金流、信息流的闭环。基于这些各方面的场景，以及大量数据的积累，结合这些大量线上化、透明化的数据，来去做金融业务的实践。

刚才提到，金融的核心是风控，G7除了结合刚才提到的业务各场景所带来的精细数据以外，也会结合外部的各种征信数据。我们有着丰富金融风控经验的风控团队，建立了自己的G7风控引擎决策平台。涉及到客户的画像、还款能力、实时监控情况、还原的经营情况、还款意愿、风险监控，都纳入到这个风险体系中。对于G7金融服务来讲，我们的定位就是通过金融科技技术来赋能物流企业，更好的连接银行及正规金融机构，使得我们的客户更好地获得金融服务。

最后，罗梁军针对G7金融服务体系的相关产品创新做了详细的介绍，通过引入Fintech技术，G7金融服务首创了针对物流企业里程的风控模型，秒级审批，纯线上体验，覆盖路、油、车、保险等全场景服务，赋能物流企业发展。据了解，G7金融服务截止至目前，已服务超过10000家物流企业客户，累积撮合授信规模超过40亿，累积ETC交易规模超过200亿，累积油品交易规模超过40亿。同时，他也呼吁行业一起协同，共同助力物流金融发展。