楼市、车市均迎来"寒冬" 居民资金有了新去处
20年前，家里有汽车的绝对是富裕家庭，家里要么是企业老板要么是大企业高管；10年前，家里有汽车的绝对算是小康家庭，吃穿不愁还能出门旅游；而现在有汽车的不能说明家里是否富有，但十有八九他的汽车是"赊"来的，分期付款。
实际上，进入21世纪后，汽车就成为了越来越常见的交通工具，我国的汽车行业也得到突飞猛进的发展，甚至实现了二十几年来连年上涨。
但今年7月以来，我国汽车业却开始了下行路线，出现了1990年以来我国汽车销量的首次下滑，预计全年将下滑1.6%，四季度销量下滑7.5%。
工业和信息化副部长辛国斌还表示，汽车产销高速增长时期已经过去，低增长将成为常态。
究其原因，主要有三点。
汽车市场相对饱和
中国的汽车市场已经繁荣了近20年。2014年不少家庭就已经进入了"第二辆车时代"，到2017年，我国的汽车保有量就达到了3.19亿俩，驾驶人3.85亿，按5口之家算，几乎每一个家庭就有一辆车，而汽车本身并不是刚需，俨然如今汽车市场进入了相对饱和期。
因此，相对前几年的高速增长，未来汽车市场将呈现下滑趋势，直至趋于饱和临界点。
公共交通设施愈加完善
汽车市场销量下降的另一个原因是我国基础公共设施的愈加完善。据调查，当下我国一线城市及新一线城市基本已实现地铁通车，二线及以下城市公共汽车配备完善，农村地区、偏远县城均已实现公交通车。此外，我国的铁路的快速发展，也对汽车市场造成了一定的冲击。"十三五计划"要求完成的"八纵八横"已基本完成。根据交通运输部数据，2016 年中国铁路总里程达到 12.4万公里，同比增长 2.48%；其中，高铁总里程实现 2.2 万公里，同比增长 15.79%。中国在世界高铁国家中，高铁总里程数位居第一。
居民购买力下降
此外，汽车市场销量下滑的直接原因是居民购买力下降。而造成居民购买力下降的一大原因是居民负债过高。
从进入21世纪开始，超前消费、贷款消费进入了人们的生活，而如今更是成为了主流的消费方式。长期以往，具居民储蓄率下降，手中闲余减少，且与此同时，由于超前消费、贷款消费而被推高的物价水平又反作用于居民身上，居民存款越发的少，负债愈发的高，居民购买力直线下降。
实际上不只汽车市场，连同样大热了几十年的房地产，近年来也出现了下滑。据报道，10月百强房企的销售业绩较9月环比下降10.5%。百强房企单月销售业绩的同比增速下降至26.1%。
可以看出，居民对于消费越来越谨慎，反而有反向选择增值财富的趋势。例如，早前就有报道称，2017年共有3万亿居民存款从银行转移至了各类理财产品；2018年网贷理财成交额即将突破8万亿。
显然，当下投资理财成为了人们新的生活方式。
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