易流O2O商城正式上线 等你来挖掘!
中国近2000万台货车保有量，每年后服务消费产值超过2万亿。对比汽车后市场的火热，卡车后市场成了一座被遗弃的金矿。而易流商城">易流商城，以特有的O2O商业模式撬动这个市场，为行业带来福音。
深圳市易流科技股份有限公司是全国领先的物流透明SaaS服务运营商，经过十年的发展，业务覆盖中国大陆300多个主要城市。目前，在线服务的运输车辆120多万台，汇聚了130多万一线司机的真实海量信息资源。据了解，全中国大约有1300万卡车司机，而易流基本上覆盖了十分之一，攥着这庞大的用户流量，易流的业务版图正在慢慢扩大……
据了解，中国近2000万台货车保有量，每年后服务消费产值超过2万亿。对比汽车后市场的火热，卡车后市场成了一座被遗弃的金矿。“卡车后服务是万亿级的市场，但目前还没有一个平台或者企业真正做起来。”易流创新事业部总经理尹书喜在接受万联网记者采访时表示，“可以说，易流商城充当了行业先驱，希望用易流现有的资源撬动这个市场，探索出一条道路来。”
易流商城O2O商业模式
据了解，易流商城是由深圳市易流科技股份有限公司成立发起的，是目前国内领先的以销售正品卡车轮胎、汽车尿素、柴油燃油宝及加油服务等，为客户制定专业养护计划为宗旨的卡车后服务市场垂直电子商务购物网站。
易流商城采用O2O模式，支持线上下单线下门店提货、安装服务。面对卡车后服务亿万级别的市场，易流商城只聚焦做高频消费的产品，比如轮胎、机油、尿素三个大品类，另外附带做一些车的保养品等。易流自有110+万卡车司机对应30000+物流企业，可实时调取潜在消费者数据并定向推送商品信息获取精准流量，通过产品、服务、供应链以及品牌等各方面的建设与把控获得平台用户转化。
“为什么是O2O的模式，其实这也是为什么卡车后服务金矿被遗忘的原因，大家都知道卡车的轮胎、机油、尿素都是笨重且附加值低的东西，不像手机其他3C产品一样走成熟的快递路线就可以到达客户手里，物流快递这条路根本走不通。所以易流决定走O2O的模式。”尹书喜说，但走这条路的挑战很大。
“其实，这个模式实施起来最大的难题是供应链和地面服务的整合”，尹书喜表示，易流在推进的过程中也面临着巨大的困难，而解决问题的办法就是不断的寻找有能力整合自己线下网点的商家，传统的商家都有渠道，跟网点渠道讲清楚，要从传统的赚取差价的模式中跳出来，转型做供应链的服务。
简单点讲，易流商城O2O的模式就是用户在线订购商品，定位选择就近门店，然后由指定门店提供商品和服务，平台再统一收银。尹书喜言简意赅的总结道，“今天的这个销售模式相当于工厂负责制造，渠道负责供应链的和安装落地的服务，易流负责导流和销售，然后大家一起分享利润。”
关于合作厂商的选择，尹书喜向万联网记者透露，目前主要是选取中国合资品牌和国产品牌的前五名，“谁做得好我们就选谁，所以商城上的商品定位是中高端。”
提高客户粘性，助力行业发展
“对企业内部来说，主要是想流量变现，想做增值服务，提高客户粘性。”谈起易流为何在这个时候切入后汽车服务市场时尹书喜直言不讳的表示，“依靠这些流量是可以为行业做一点事情的。”
目前，卡车后市场服务存量市场足够，相对应的维护需求也大，对比乘用汽车，卡车损耗大、维修配件用量大且笨重，异地突发修理频次高，卡车维修需求大，但卡车售后维修市场则明显表现出了明显的人力、资源、技术上的不足。另外，通常一个配件从生产到终端修理站，都会经过几级代理商，各级层层囤货、层层加价，造成终端价格较高，渠道不透明且效率低下。其实，车后市场行业的真正痛点在线下实体店面，解决实体店的痛点就是解决汽车后市场行业的痛点。
“做卡车的后服务的实在是凤毛麟角，易流愿意切进来，就真的想给这个行业提供一些便利性服务。”尹书喜表示，这是易流商城建立的初衷。当然，对易流内部来说，主要是为了增加客户粘性，在这整个商业模式里，几乎全部让利给物流企业和司机，易流只赚取相应的运营费用，利用大数据变现增加营收，保证商城的正常运营。“易流是把中间环节转化为供应链服务商和落地服务商的商业模式，依托自身流量进行导流，帮助行业把整个消费量做大。”尹书喜总结道。
值得注意的是，庞大的用户可以为易流带来的流量优势;并且精准的位置带来的精准导流消费。“目前商城流量来自易流现有的客户，我们基本上是做一个流量的导流。现在我的服务对象是4万多的车队和130万多的司机，未来我们有能力了，将会面对行业所有的车队和卡车司机们。”
随着易流实力的不断强大，易流的业务已经不仅仅局限于现有的版图，他更是把业务版图延伸到了商城领域，提高客户粘性、获取C端用户及业务数据、为行业谋福利……