无人机限制飞行 驾驶员需考驾照 无人机教育火热
11月12日,在迪拜航展现场，阿勒马克图姆机场上火辣辣的太阳照射下，由中国航空工业自主研制的“云影”系列无人机亦引来了现场无数看客们“火辣辣的目光”。这也是该型机首次走出国门，来到“一带一路”沿线的重要国家阿联酋。这款中国制造且代表着世界先进水平的无人机，正在用实力为自己代言，从而飞向更广阔的市场。
根据民航局飞行标准司发布的《中国民航驾驶员发展年度报告(2016年)》，截至2016年12月31日，民用无人机驾驶员合格证总数为10255个，这个数值大约是2015年总量的5倍。
根据《中国民用无人机市场分析及前景预测》，2020年我国无人机培训市场培训体量将达到15亿元。
据了解，目前市场上出现的有AOPA驾驶员合格证、UTC认证、ASFC航模驾照……，但问题是国内并没有官方明确规定哪一种“驾照”更权威。
从AOPA官方网站可见，培训班从AOPA多旋翼驾驶证班、机长班、无人机农林植保应用班、无人机电力架线应用班等，课时由4天至3个月不等，费用由2880元至16680元不等。
“学得越早价格越贵”，四川的职业飞手陈先生表示，考了固定翼和多旋翼两个教员合格证，分别用了将近半年时间，学费达10万元。
集商集团莱恩科技部负责人告诉小编：专家表示，无人机是比较特殊的新兴领域，刚开始的时候，政府相关管理政策比较少，市场上出现的无人机类型又比较多，会有一定的混乱，这是市场发展的必经阶段。
无人机作为科技产品，遏制“黑飞”也应在技术层面上加以管控。除了在禁飞区加强人防技防外，也要在产品中增加安全模块，例如运用电子围栏等技术使得无人机“天生”就遵纪守法，这就需要生产企业自觉承担起社会责任。同时，也可进一步优化无人机申报审批流程，简化手续，规划合理区域供爱好者进行飞行活动，通过“疏”“堵”结合，让无人机在保障公共安全的环境下畅快飞行。