小蓝单车：卒！
共享单车大战在这个寒冬显露无疑。
继3Vbike、悟空单车、町町单车等共享单车在今年相继倒闭后，近日小蓝车Bluegogo又传来噩耗，宣布解散，还引发出拖欠员工工资、押金无法退还等一系列问题，被推上了风口浪尖。
位于北京望京的小蓝车总部办公区，目前人去楼空。公司解散的消息一经曝光，供应商和各路媒体蜂拥而至，一探究竟。小蓝车HR在朋友圈甩卖起办公家具，“95成新办公家具，时尚简约，出手转让。”
多方证实小蓝车陷入资金链困境，有小蓝单车供应商向媒体爆料称，小蓝单车确实出现了严重的资金链问题，拖欠供应商近6000万元货款，已经有供应商上门拉横幅要债，一时间各种负面信息接连而来。
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用户体验和产品实力兼具的单车
怎么一步步out出局的？
成立于 2016 年10月的小蓝单车，2017年1月宣布完成了 4 亿元的 A 轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值达 10 亿元。当时，小蓝单车计划以每15天进驻一个城市、每个城市投放3万-5万辆车的速度，在2016年年底之前覆盖4座城市，达到20万辆的投放总量。
良好的骑行体验和不错的用户口碑，让对摩拜和ofo各自缺点多有抱怨的单车用户们多了新的选择。作为野兽骑行的孵化子公司，无论是创始人李刚还是整个小蓝创始团队，都乐于将小蓝塑造成技术含量高、骑行体验好的专业化形象。
怀揣着梦想的小蓝单车以轻量弹力实心胎、唐泽刹车系统、3秒即开电子锁等产品特性在诸多竞争者中脱颖而出，在共享单车市场获得了相当不错的好评和口碑。据速途研究院研报显示，2016年，小蓝单车以8.0分位居主流共享单车APP评分排行第二，领先于ofo、摩拜单车。
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晚入局的行业“老三们”
最后还有机会吗？
2014年4月，ofo成立；9个月后，摩拜单车成立。自2015年10月以来，ofo、摩拜单车的融资总额已分别超过12亿美元、10亿美元。在资本的助推下，两家展开大规模的单车投放，并占据了9成以上的市场份额。
小蓝车作为第二梯队的晚入局者，一直在奋力追击。而此时，融资难是共享单车第二梯队集体面临的困境和问题。2016年，共享单车领域资本大战烧得火旺，2017年4月以后，随着市场格局的逐渐敲定，共享单车玩家的融资情况趋向低迷。
今年小蓝单车方对外称将进入B轮融资，投资方却在最后阶段没有了音讯。时至今日，小蓝单车的B轮融资并没有进账。此外，有传小蓝单车还曾向ofo、摩拜提出被收购意向，但遭到了拒绝。
李刚在今年5月份曾对媒体表示： “行业第三的好处是你永远在思考如何弯道超车，前两名因为激战正酣，思考的都是战术级别的问题，比如多投点车，运营得好一点，做一下PR。而第三名可以专注思考弯道超车，思考战略方向，怎么改变和提升产品。”
最终，这个弯道还是没超过去。一心投入到产品，较高的成本阻碍了小蓝单车大规模投放的脚步，但巨头们仍在高速前行。
事实上，融资难是共享单车第二梯队集体面临的问题。2016年，共享单车领域资本大战烧得火旺，2017年4月以后，随着市场格局的逐渐敲定，共享单车玩家的融资情况趋向低迷。
今年，3Vbike、悟空单车、町町单车纷纷相继宣布停止运营，被宣布倒闭无外乎：无序扩张、资金链断裂、找不到接盘侠、无法占据更大市场（朱啸虎也曾表示，共享单车市场95%的份额已被ofo和摩拜占据，其余品牌只能拿到5%）、市场恶性竞争等问题。
第一梯队的摩拜与ofo身后分别有腾讯、阿里、滴滴这样的资本与流量平台，继续国内外布局扩张，目前共享单车行业整个融资数额达到30亿左右，而相对巨额的投入，产品同质化严重，，其最终真正的盈利模式还不明确，其问题也逐渐暴露。
目前来看，不管是行业大头第一和第二，还是被远远甩在身后的同行对手，还是在靠融资和资金供给存活着，单是看共享单车这门生意本身，不论从产品、成本、供应链、投放运营等，整个行业整体都没有任何颠覆式的创新，摩拜和ofo虽遥遥领先，也并无创新和优势可言。
除了共享单车行业，纵观互联网领域，似乎都存在着这样一个不成文的定律，大凡行业前两名的创业公司，几乎都被BAT收购了；第一梯队之外的行业老三，很容易被out出局，这难道是互联网圈里逃不掉的“魔咒”吗？
实际上，每一个创新行业从无秩阶段到饱和期，再到成熟发展，洗牌无疑是不可避免的一环。放眼业内各大“倒闭潮”，资本的身影一直位于“倒闭原因”列表的前列。成也资本，败也资本，资本越来越趋于理性，同时，创业者在激情满怀的同时也应该更加理性。
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