物流运送成本持续高涨，无人机送货或许会成为未来物流新领航
众所周知，国家结构优化、原材料上涨，都使物流行业的成本上涨，发展受阻。但随着人工智能技术的逐步完善，智能硬件已开始向小型化、低成本、低功耗的方向迈进，硬件成本的不断走低，为无人机制造业创造了良好的发展环境，促进无人机产业规模的持续稳定增长。
无人机演示
在国内，无人机送货名头喊得最响的当属京东，去年，京东在刘强东的老家宿迁进行了多次无人机送货尝试。在西安，去年11月10日京东完成在西安的首单无人机配送，今年618当天上午，京东再次在西安送出618无人机送货第一单……
6月29日，物流快递巨头顺丰在其位于江西省赣州市南康区的物流无人机示范运行区进行了首次业务运营飞行。
10月31日，阿里巴巴菜鸟网络的无人机群组，满载湄洲岛居民下单的六箱百香果，扛住六七级大风，仅用9分钟就成功飞越海峡，为农村淘宝提供物流服务。
各大快递巨头纷纷将目光投向了无人机送货，由此可见无人机送货的巨大潜力，而使用无人机送货，也可以实现“一箭三雕”。
“第一雕”——提升送货效率
物流的配送时间一直是我们关注的问题，虽然各大物流公司——顺丰、圆通、中通等一直在想尽各种方法缩减物流配送时间，例如严格的物流管理，完善的配送流程等，但收效甚微。而无人机可以完美的绕过地下交通，它高速的飞行速度也能在很大程度上缩减货品运送时间，提高物流配送效率。
“第二雕”——解决农村物流问题
过去农村用户在网上订购商品，往往物流是配送至乡镇，用户需承担往返超3-5公里的交通成本，同样时间成本高昂。有了无人机加持，则能实现末端配送。
目前，京东在西安航天基地周边有2个无人机起降点(起降点选择在有需求的村子中间，相对比较偏中间的位置)，覆盖20个左右村庄，自6月份常态化运营后，已飞行超2000个架次。
“第三雕”——缓解物流储存压力
一般物流公司的成本不在物流体系上，而是仓储的成本，仓库存储货物滞留时间愈长愈贬值，无人机的最大价值在于加快流动性，另一方面，采用无人机作主要运送手段，可以降低仓库密度。
例如，京东的无人机覆盖半径，支线基本能覆盖500-1000公里，但京东原有建仓布局为150公里建一个仓。采用无人机作主要运送手段，仓库密度则能相应减小，300公里建一个即可，这意味着仓储投入能大幅降低。总体看，无人机成本便摊销至整个体系里去了。
但是，无人机送货的机制目前还不完善，无人机本身也存在很多亟待解决的问题。
首先，无人机送货需要合法的“牌照”。无人机的飞行路程需要明确规划，也需要有无人机运行的空域许可。如果放任无人机随意飞行，很可能造成空中交通的瘫痪，导致事故。
其次，无人机的电池续航时间还有待提高。无人机想要扩大运送范围，首先要解决的就是电池续航问题，有了稳定持续的续航时间，无人机送货才能走的更远。
最后，无人机的载重也是很多物流公司目前着重解决的问题。京东的Y-3多旋翼无人机，载重10Kg-15Kg，覆盖半径10-15公里，在11月6日JDD大会，刘强东公布了无人机最新进展，飞行里程达到240公里，春节后将测试京东第一架重型无人机飞行，未来三年内可飞500到1000公里，携带1-2吨货物。
站在用户角度，考虑更多还是东西安全与否，是否存在高空坠落物体等潜在危险等。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。物流行业目前正处于发展的瓶颈中，想要突破瓶颈，无人机送货将是一次很好的尝试，成都恒鑫通物流期待无人机送货的进一步发展。