数字经济正在改变传统汽车行业的未来
“数字经济"这一概念由经合组织于20世纪90年代提出,现已写入十九大报告。在全球经济亟待转型之时,数字经济为世界各国经济发展提供了转型的契机。以机械制造为主体的传统汽车产业如若拥抱数字经济并积极与其融合,能够助推汽车产业在数字化浪潮中处于坚挺的地位。
对于车企来说，利用PC互联网、移动互联网、社交网络、企业双微和官网等网络获得的是流量，到展台、展厅、展场的顾客也是流量，如何把海量流量变成有效客户，进而变成订单、销量才是王道。没有成交的流量都是大忽悠、耍流氓。数字经济与汽车制造业融合，产生了定制化模式。这种模式利用网络汇聚消费者需求，并在产品研发、设计、生产、营销过程中，大量吸引消费者参与，彰显消费者的个性化需求。与生产过程结合，数字技术会更好地服务汽车制造商的生产与制造。
马云说过，实体经济和数字经济不应该对立，也不会对立，以后谁也离不开谁，今天很多实体经济做得不好，不是实体经济不行了，而是落后的实体经济不行了。未来90%的销售额将在互联网上，未来90%的制造业会在互联网上。
不管是美的、格力还是海尔，今天活得不错的传统企业的共同点，都是把传统制造业和互联网营销做了很好的结合。不过电子商务只是数字经济的初级阶段，新零售、新制造、新金融、新技术以及新能源或者新数据，这五个新在未来10-20年内会冲击社会行业的各个方面。中国制造业改革的关键第一步是走向智能化，利用好大数据、云计算、物联网，实现按需定制，跟互联网结合、跟市场结合、跟智能制造结合。
在汽车日趋电动化、智能化、数字化、共享化的今天，上汽、吉利、奇瑞、比亚迪、长城、长安、传祺等中国车企和上海大众、上海通用、一汽-大众、东风日产等合资车企一起共舞，把传统营销、数字营销、新营销做得风生水起，他们积极拥抱数字经济，乘风而上，顺势发展，不断前行。
对于我国自主品牌汽车这一实体产业而言，自身技术瓶颈、服务模式的相对局限使得面对合资车只能拼价格谋生路。大数据交易中心（汇交所），整合汽车厂商和后市场服务商，利用互联网思维将服务升级，践行数字资产渗透到国车产销的链条中。汇交所以C端消费者消费收益为牵引，整合大数据、云计算技术，一方面将传统汽车接入互联网，通过智能数据服务对安全、健康、环保的商品实施互联网升级方案；一方面对践行对消费者消费进行补贴，间接降低其消费支出。这一模式完全是数字经济与传统产业融合发展的典型案例，让实体商业“老树发新芽”。