【四川发明专利申请代理平台】无人驾驶？新能源汽车？畅想未来出行方式
记得今年的晓说有一集
咱们的矮大紧高晓松老师
畅聊了人类古今出行史
并对未来的出行方式展开了想象
他说未来的汽车可能就是一个盒子状的东西
火车飞机变成“盒子”的装载器
酒店变成“盒子”的暂停点
我们只要待在盒子里设定好终点
便可以做自己想做的事
“盒子”就自动到达任何你想去的地方
之妹一拍脑袋感觉这幕有点熟悉
这不就是无人驾驶汽车的高配版吗
但是大家可否记得
咱们百度大大李彦宏
于今年7月乘坐无人驾驶上五环的风波
当他公布该视频后
便有交管局人士表示
目前并不允许无人驾驶汽车上路
其主要原因不外乎目前该技术并不成熟
也并无相关交通法可依
但是不得不承认
无人驾驶必将成为
未来人们主要的出行方式之一
无人驾驶早已成为一个热议话题
各企业也纷纷将目光投向于此
无人驾驶技术的研发中
很重要的一点
则是无人驾驶相关专利的研发与申请
近日清华大学全球产业4.5研究院发布了一份《智能网联汽车技术全球专利观察》的报告，对当前智能互联汽车在专利申请数量、主体以及特点等进行了研究和分析。
之妹节选了一些内容分享给大家：
专利总体呈高涨模式
智能网联汽车被称为“车轮上的人工智能”，智能化和网联化是智能网联汽车的两条技术主线。
现阶段研发热点：驾驶员预警系统、主动交通避撞、光学观察装置、未分类避撞系统、行车辅助避撞、导航系统、线路保持控制、远程通信等领域。
目前情况：全球智能网联汽车专利申请超过4.5万件，其中近十年专利申请3.2万件，占比超过70%，2009年以后专利申请量暴涨，年增长率接近20%。近10年以来驾驶员预警系统和主动交通避撞类别的专利申请数量最多。
近95%的专利集中在五个国家
中国现已成为该领域专利数量最多的国家，占全球3.2万件专利的37%，其次是日本、美国、德国和韩国，分别占比是20%、16%、12%和7%，五国合计占全球近95%的专利。
原因：政府对专利申请的政策支持
目前发展与困境：在热点技术方向上，我国与发达国家之间的差距仍显劣势，另外中国“走出去”的专利很少，在TI核心板专利集合（即只收录欧美专利和日韩专利）中，欧德日3国占比高达80%，我国仅占1.57%。
技术仍由传统车企主导
在智能汽车互联领域，丰田、博世、日本电装、通用汽车、戴姆勒和大陆等跨国车企仍然保持专利申请数量上的优势。在专利申请数量前50的机构中，传统车企占比达到70%，我国有4家机构进入，分别是吉利汽车、奇瑞汽车、长安大学和吉林大学。
细分领域中，谷歌是无人驾驶领域当之无愧的冠军，专利总数排名第一，远高于其他机构，中国有两家机构进入前20，分别是吉利和吉林大学；
辅助驾驶领域：传统车企则占据绝对优势，丰田也超过1000件的数量位列第一，其次是博世和日本电装等企业；
车联网领域：丰田和日本电装分别以126和115件位列一、二位，我国的乐视以40件专利数排名第7位；
车载通讯领域：通用汽车以超过300件的专利数稳居第一。
通过上述报告
我们可以很直观的看出
对于目前智能网联汽车的发展来讲
专利先行很重要
提到未来人们出行方式，就不得不提到目前较火的新能源汽车，毫无疑问，对于可持续化发展的社会来讲，新能源汽车的发展是必然趋势。
就连我们的董小姐董明珠也采取了行动，前不久格力电器已经耗资5亿元，通过集合竞价方式增持了海立股份4331.56万股，占其总股本的5%。董小姐此举实则是在积极布局新能源汽车，圆自己的汽车梦。
除此之外，科技部在日前印发了《关于深化中央财政科技计划（专项、基金等）管理改革的方案》（国发〔2014〕64号）的总体部署，按照国家重点研发计划组织管理的相关要求，现将“新能源汽车”等11个重点专项2018年度项目申报指南予以公布。政策上的扶持给予新能源汽车的研发更多可能。
关于未来的出行方式
我们还有很多种设想
炫酷 环保 便捷
我们的生活也越来越科技化
关于未来的出行方式
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