谷歌汽车创新黑科技！
近日谷歌宣布，谷歌无人驾驶汽车已在总部加州山景城郊区的一个小社区的街道上，以大约56公里/小时的速度行驶了数千公里，而且没有发生任何事故。这对于未来无人汽车的发展，绝对是个里程碑。
谷歌无人汽车的确一路高歌猛进，但质疑的声音也一直没断过。其中喊得最热闹的便是——安全问题。
美国高速公路安全管理局(NHTSA)规定，美国针对“仅造成财产伤害的碰撞事故”(property-damage-only crashes)制定的全国标准约为每驾驶10万英里0.3次。谷歌无人驾驶汽车行驶170万英里发生11桩事故的比例为每驾驶10万英里0.6次。现今的无人驾驶水平还是不能达到人类的平均水平，这样的质疑存在是有合理性的。
“我把驾驶权都交给电脑了，万一它不靠谱，我可是把命都搭进去啦。”很多用户抱有这样的顾虑。谷歌的汽车工程师们也不遗余力的为增强谷歌汽车的安全性上加班加点。他们在继续不断完善系统，争取降低事故率的同时，也在考虑如何减轻事故发生后的不良后果。
工程师们发现，当汽车冲撞行人时，它会卷起行人前行，直到司机刹车，然后将受害者从车中抛出，行人还可能会撞上道路、其它坚固的表面，使得伤害进一步加重，或者被其它车辆撞上。简单来说，也就是很多车祸之所以造成巨大伤害，是因为车辆将人撞“飞”了。
工程师们从捕蝇纸上获得了灵感，何不把被撞的人粘在车上呢。于是谷歌在粘合剂上覆盖了一层蛋壳状的材料，在日常驾驶时，它可以保护粘性层，当事故发生时蛋壳层破碎，露出粘合层。
尽管如此，谷歌的这项专利还是存在一个问题，这个问题是安全工程中存在已久的一个核心问题：解决方案是一把双刃剑，它会带来新问题。
如果你将行人粘在汽车上，然后汽车撞向其它东西，情况可能更糟糕，还不如将行人抛到旁边，或者从车顶抛飞，这样更好一些。怎样更适合取决于混乱的情况是怎样的。不过从历史来看，进步就是用另一堆问题来替代当前已经存在的一堆问题，唯一的希望在于新的问题集比原问题少。
怎么样将行人从汽车前部的粘合剂上移开呢？谷歌专利称，它们会使用一种“可移除的粘合剂”，过一段时间就可以允许用户松开了。
谷歌无人汽车依然还有很长的路要走。因为实际的综合路况，要比以上讲的更为复杂。另一方面，大量的法律和监管条例也是谷歌无人汽车上路的一大障碍。
在每一项科技刚刚出现的时候，都会遭遇时人的质疑。谁也不能从莱特兄弟的飞机中看到如今的空中客车。但开拓者总要有人做，该碰的壁也是躲不过去的。创新发展一定是曲折的，但只要坚定正确的方向，成功只是时间问题。
--------------------------------------------------------------------------------------
让创新创意产生价值，让知识产权服务更加简单！
免费专业的商标、专利、版权服务全在权大师！
请关注权大师官方订阅号：quandashi4009988211
本文版权归权大师所有，如需转载请发邮箱至suimingyang@quandashi.com申请转载