智能快递柜：解决最后一公里配送难题

从去年开始，意在通过智能快递柜解决快递最后一公里问题的公司多了起来，国外有被Google 1700万美元收购的Bufferbox和巨头亚马逊、沃尔玛在做，而在大家对类Bufferbox产品的呼唤中，国内也逐渐有公司着手做智能快递柜、储物柜的解决方案。

我们可以把智能快递柜看成一个微型仓储，通过该终端进行的物流行为把消费者的行为也纳入了物流运行中来，使之成为免费使用的资源。（这一点很重要，配送终端的配送成本比干线运输要高很多）物流企业进行一定让利，以消除最终端配送的高成本，是业内都喜闻乐见的。

中国最后公里配送成本超过总成本的50%

几个图片简述一下配送终端数量和成本，以及反馈时间的关系。

1. 配送反馈时间越短，所需的配送设施越多（越贴近终端，物流系统反应越快，比如一个小区一个智能快递柜）。

2. 终端设备增加，一定阶段内运输的成本下降，超过临界点后运输成本亦增加（这里所说只是配送中心到快递柜终端的运输，并不包括快递人员，下车、上楼、签收等一系列行为所产生的成本）。

3. 终端设备增加，总成本开始减少，至临界点时达到最低，随后开始增加（反应时间是一直相对减少的）。

这三幅图是Amazon对其配送点的分析，几个要素关系相对客观，并建立在数据上。结论是找到最合适的临界点，可以达到成本最小化，和反应时间相对最大化。

要效率最大化，光收件是不行的，一个优秀的智能快递柜必须实现收派的双向功能，消费者利用它寄送，快递人员负责收货。当然这只是同一个技术的逆向运用而已，实现应该不难。

DHL国际快递在德国科隆做了相关的研究：

研究的结果比较直白，一是节省了运输里程、成本。

二是分摊了配送时间，没有高峰期，配送人员和消费者都更方便轻松。

顺丰将会是引进智能快递柜的领头羊：

顺丰的业务结构，类似总公司发动每一个快递员进行一场“农村包围城市”的战斗，王卫先生自己说“奋斗在一线的快递员才是最可爱的人”，诚然，他们确实是最可爱的人。

顺丰按派送区域将订单分配给每个快递人员，就等于给每个人分了一块地，每人在自己分配到的区域上耕种，收成多少自己负责，顺丰是负责管理和分配，建立软硬件来支持这个模式。

顺丰通过该策略获得了无与伦比的扩张速度，但一个问题也就随之产生，各个配送区域的负责人获得更大的权利，顺丰依赖于各地的配送人员，以至于许多区域高管带着人才出走，创办自己的快递公司。

顺丰对于这种现象的对策就是：快，无论你通过怎样的经营，我都能比你快，从而产生消费者粘度，保持快速发展。

顺丰引进IBM为其优化信息系统，也是为了打造硬件水平上的绝对优势，国际上的物流大头如DHL、FedEx、UPS都是重型资产性的物流企业。顺丰引入新的物流硬件和系统，会进一步增加员工对公司的依赖性，所以我觉得顺丰肯定会是引进智能快递柜的领头羊，这便是市场压力的作用。

截取几个图片简述一下顺丰的配送流程：

无论是电话下单，还是网络下单，对于引入智能快递柜都不会影响顺丰现有的接单调度流程，影响的只是订单录入和运力调度之间的操作方法。

我们可以想象，顺丰并不需要改变现有的网络下单模式，同样下单后，通过网络输送信息流和资金流，给予消费者一个密码用于打开特定的储柜，随后调度收件员统一收货并配送。

介绍一种成熟的自提点模式：

以瑞典为例，瑞典几乎所有的自提点都被瑞典皇家邮政（Posten）所垄断，从2001年起Posten引入了一种类似自提店的微型仓储，在全瑞典的各个城市进行该项业务。它是介于智能快递柜和邮递员之间的一种业务，简单说就是有人服务的智能快递柜，或者说是简约化了的便利店快递。

智能柜的应用形式，最终还是由市场来选择，至少在瑞典，人们倾向于有人服务的自提点。

Posten为了保持全国3000+左右的自提点不至于成为纯物流成本，而在自提点加入了快消品的服务内容，这一营业内容的引进，不光保持了自提点的收支平衡，甚至达到了一定的盈利。

清一色的快消品，香烟，口香糖，饮料，乐透抽奖......

智能快递柜在国内能否应用取决于利益的博弈：

现在国内的居住结构，小区形式或者是大院形式，已经出现了满足这一代收件功能的模式——小区物业&传达室。

就拿某普通住宅小区数据来说吧：
小区人数 ： 1200户，3600 人
平均每个月 80% 包裹物业代收
平均每天包裹 65个
平均每个包裹滞留物业时间3天左右
物流公司业务量比较：申通20% 、中通20% 、韵达15%、 EMS10% 、其他（包括顺丰）5%。

最开始看到这个数据也很诧异，顺丰竟然和天天，汇通等加起来才到5%的业务量，这样的数据完全不能支持其在这个小区布点的计划。且既然物业通过管理费的收入主动承担了此项业务，快递公司短期内又有什么利益压力去在广大的居民小区附近布点呢？

我们看另外一个景象，在各种AAAAA写字楼，顺丰快递员各种跑上跑下，那么在这里，是否应该布局一个智能快递柜呢？我觉得短期内，国内对于智能快递柜的真正需求在这里——业务密度最大的写字楼区。

目前主流的仓储柜：

DHL 智能储物柜（德国）▼

DHL 智能仓储柜适应各种功能，收件、发件，功能区分很好。

储柜大小功能搭配也很合理（包裹&文件）

密度稍大的地方，因为储柜高度限制，储柜的缺点也显现出来，如此长排的储柜是否能获得比有人参与服务的自提点更高的效益比，值得商榷，如果导入国内的高密度环境，更加是个问题。

Tower24 智能储物柜(德国)▼

个人觉得最有想象力的快递柜，为解决快递柜高度限制而建成塔状，内部构造较复杂。

Buffer Box智能储物柜（美国）▼

SF Express 智能储物柜(中国）▼

智能快递柜在国内，除了大公司如顺丰自营的以外，还产生了一种由快递柜制造商出资，在各小区建立快递柜点对不同快递公司提供服务。

个人推测是按件收取服务费（比如代存取1件收1元），而快递公司通过该服务可以省下超过1元的成本，并通过降低运费的手段鼓励消费者接受快递柜的商业模式，实现共赢。