津企建全国首个汽车销售维权基金
就在上个月，包括通用、大众在内的六家汽车企业宣布，由于高田气囊可能存在缺陷，将在美国召回250万辆汽车。出乎意料的是，这一看似遥远的消息却引发了很多中国消费者，尤其是想要购买平行进口车的消费者的恐慌。恐慌的理由很简单：如果我的车存在质量问题，我该去找谁？
消费者满意度下滑 售后维权或成车市瓶颈
其实不仅仅是平行进口车，国内的中规车同样存在类似困扰。日前，在J.D.Power公司发布的2016年中国汽车销售满意度研究SM(SSI)报告中显示，新车车主的满意度出现了17年来的首次滑落。而在我国2016年上半年车市回暖，销量同比增长8.14%的映衬下，这一数据则显得格外刺眼。在车主不满的原因中，很重要的一部分来自于商家在售后和维权方面的缺失。
维权成本高 三包难实现
目前我国汽车销售行业所使用的，是2013年国家正式施行的汽车三包政策。但是，车主在遇到汽车质量问题时，必须要经过举证、检验、维修、4S店向厂家反馈、备案、厂家判定等等繁杂的程序，有的时候4S店还会和厂商、物流方之间来回踢皮球。想要退换一辆车，消费者需要投入的精力、时间成本是巨大的。根据去年全国消协公布的受理汽车产品投诉情况分析报告来看，在售后服务分类中，有55.92%的投诉来自于商家不履行三包义务、不履行售后承诺以及久拖不决。由此可见，维权成本高或许已经成为消费者买车时最头疼的事。
津企开维权先河 消费者不再弱势
幸运的是，一些汽车经销商已经开始重视这一问题，并且也开始进行一些探索性的创新。例如天津的UGcar优购汽车公司，就于近日宣布创立全国首个顾客维权基金。该基金根据车辆的不同价位，为每一辆车都配备了数额不等的基金。只要顾客发现车辆存在质量问题，优购在确定车况符合赔付标准后，便会动用这笔基金进行先行赔付，而剩余所有与厂商打交道的工作，均由优购替顾客完成。这样一来，不仅为顾客省去了大量维权成本，而且更重要的是，优购开创了经销商扛起维权责任的先河，使顾客在买车过程中不再充当弱势群体的角色。
为每辆车建档案库 保护范围超国家三包
而且，UGcar优购汽车还在每一辆车出厂的时候，留存了详细的图片、视频资料。顾客即使在提车之后，发现车辆任何地方存在质量问题，都可以将车开回并与出厂资料进行比对。如果发现确实是出厂时存在的问题，哪怕一道小小的划痕，优购也同样会使用基金进行先行赔付。这样说来，优购汽车的维权基金所保护的范围，已经大大超出国家三包规定的范围。不仅使消费者买车更放心，而且在进行二手车出售的时候，这些车辆的原始档案也将为车辆卖出一个好价钱起到重要的作用。