现如今，买车的人越来越多。根据中汽协的数据显示，2016年上半年，我国汽车销量达1282.98万辆，同比增长8.14%。但是，在这样的大背景下，另一个矛盾却愈发突显：我们该如何买到没有问题的车？
传统渠道：“补丁车”成购车毒瘤
看上去，这个问题似乎不难解决。各4S店、自贸区的仓库都是车满为患。但是，据包括央视在内的多家媒体报道，汽车在运输过程中的剐蹭、在库存时不良的存储坏境以及水淹等恶劣天气都有可能让新车变成问题车。但是运输方或4S店在遇到这种问题时，一般都会进行补漆或相应的维修。消费者不仅在买车的时候绝对看不出来，而且只要离开了店面，即便发现问题也不会有人负责。由此可见，消费者买到问题车的概率并不低。
平行进口车：“洋二手”浑水摸鱼
相比传统中规车，售价更加昂贵的平行进口车是否也存在类似问题呢？现实情况并不乐观。国家认监委认证处处长在发表《平行进口汽车强制性产品认证改革》演讲时透露，2016年前4个月，仅天津平行进口汽车违规车数量就增长100%以上。而这些违规车不仅包括一些翻新的事故车，甚至还有一些9成新的二手车。有些不法商贩甚至将车辆的进口配件进行更换以牟取暴利。以轮胎为例，进口轮胎与国产轮胎的差价大约在2000元左右。商贩只要更换一辆车的轮胎，其净利润就可以增加8000余元。而两种轮胎只在细微处有些许区别，普通消费者根本难以区分。
电商入场：救世主还是搅局者？
随着互联网+汽车这一话题越炒越热，很多互联网大佬纷纷入场。很多人都在开始期待，电商这股新兴力量能否解决传统售车问题。遗憾的是，据调查显示，现在大部分电商都不具备自行检验汽车的能力。他们的检验渠道大多数还是来源于供货方或是合作4S店，而这样一来，这些电商就很有可能成为第一个被骗的人，在该平台上购车的消费者自然也不能幸免。从本质上来说，电商只不过是另一种模式的4S店。单纯模式上的创新，不仅不能解决问题，甚至还有可能为不良商家提供一条新的牟利渠道。
解决途径：完善检测技术是根本
不过，现在已经有越来越多的企业开始关注这一问题。而解决技术问题就成了攻克这一难题的主要途径。日前，天津本地电商平台UGcar优购汽车就推出了一项新举措。他们在保证自建供应链的前提下，还建立了自己的检验团队。在卖出每一辆车的时候，都会为车主提供一份检验参数报告。实现了自己买车、自己检验、自己出报告。而UGcar优购汽车也是全国首家推出售车自检报告的企业。
在这份报告中不仅有传统PDI检测的全部内容，而且还加入了车漆厚度、轮胎磨损等多项数据。这样一来，不仅消费者从报告上可以清晰的看到车况，商家也可以严格把控车源质量，从源头上解决了“补丁车”、“洋二手”等问题。UGcar优购汽车的创始人赵卿表示，卖车更重要的是卖服务，而实现服务的根本就是自身的技术实力。目前优购汽车网站上所出售的全部车辆都已经采取这样“一车一报告”的模式来进行销售，在把控车辆质量的同时也保证平行进口车全部配件均来自海外。他们也将会继续探索完善车辆销售的途径，为消费者把好最后一道关。