近年来，在电商行业的带动之下，物流快递行业已经成为政府重点扶持的新兴经济增长点，而城市内配送中心与分拨中心间的快件运输通常使用传统的货运汽车，对环境造成较大污染。在各大城市严格的入城限制政策下，传统物流车支撑下的城市物流配送时效、快捷和便利优势已经不再明显，而且配送成本居高不下。随着新能源汽车作为我国战略性新兴产业，已进入加速发展新时期。新能源物流车凭借绿色、便捷、配送及时的先天优势，一经面世便广受物流企业欢迎。
北京市交通运输部发布的《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》中提出，到2020年新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆。其中明确指出2020年新能源城市物流配送车辆应达到5万辆，同时城市物流配送车运营权也将优先授予新能源汽车，更是从顶层设计层面确定了打造绿色末端物流配送体系的目标。
2015年9月, 为进一步推进北京物流领域电动汽车的应用，北京市政府通过市商委征集电动物流车运营试点企业，北京菜篮子配送有限公司等八家企业成功入选。北京菜篮子配送有限公司是承担北京市政府北京“菜篮子清净工程”的主体单位。
北京“菜篮子清净工程”的“清”是指采用新能源电动汽车配送净菜，提升城市的清洁环保，“净”是指在种植基地进行净菜加工，实现配送净菜。旨在制定北京“菜篮子清净工程”统一标准、统一标识、统一检测、统一配送体系标准，实现新能源电动汽车配送净菜，建立全程可溯源、互联共享的农副产品质量和食品安全“互联网+”的信息平台。
今年4月，北京菜篮子配送有限公司向恒天一次性签订了1000台新能源物流车的采购合同，用于北京菜篮子净菜工程的配送车辆。在他们看来，恒天目前在新能源汽车方面，推出了一系列符合市场需求的产品，能够完全满足一线城市的物流需求。尤其是承担这批车辆制造的恒天旗下新楚风公司，近日落成能够适应全系列电动车、承载式车身底盘等产品的混合生产线，最大生产能力可达年产15000辆，更为新能源物流车的生产、制造提供了强大的硬件保障。
据悉，北京每年蔬菜供应量约770万吨，绝大部分由京郊和外省市输送，有着巨大的物流需求。过去，这些蔬菜由传统物流车辆运送，不仅对环境造成污染，汽车尾气侵入车厢内部，也影响蔬菜品质，而且，居高不下的使用成本不利于稳定菜价的总体要求。更重要的是，北京市为缓解道路拥堵，对物流车辆实行严格的上牌、上路和排放标准，在六环内还对外地牌照车辆进行限制，传统物流车辆运菜遇到不少麻烦。因此，将北京的“菜篮子”交给国家鼓励发展的新能源汽车运输是最好不过的选择。